Haber si tienes suerte despues de los consejos recibidos y por fin puedes disfrutar sin problemas de la moto.
Yo con el cambio de centralita todo resuelto, espero que tu tengas más suerte.
Ya nos contarás como termina todo …
hola,la centralita te la remapearon ?? o la compraste nueva ??? yo sigo con el mismo problema la moto se revoluciona,hace tiempo me di cuenta que el vaporizador estaba roto cosa que lo arregle ,despues de mirar tubos vi que el tubo del vapotizador estaba agrietado,pues hice un apaño al estilo equipo A con cinta americana ,ya no se que mirar,creo que pedire el tubo del vaporizador ,saludos y gracias por tu aporte
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La pieza número 6 es la que tenía agrietada cuesta 16,50 euros
El vaporizador cuesta 69’01 euros
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La pieza 33 es el vaporizador
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También decir que mi Duca tiene puesto unos Termis con filtro de casa y el que me la vendió estuvo con el testigo del cable del tensor roto mucho tiempo y creo que mi centralita tiene un cacao mental brutal ,porque creo que la centralita va pillando datos no ? Yo creo que la solución va ser remapear la centralita de casa ,lo que no sé si lo puedo realizar yo ,cuando compre los cables de diagnóstico en el disco venían varios programas ,pero claro conseguir el mapa de mi Duca tiene que ser difícil
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Este,es el que comprare mucho más barato que el original
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Perdona el retraso, he andado bastante liado …
Llevo unos escapes http://www.keihan.co.uk/ y he aprovechado el cambio de centralita para abrir el filtro del aire y poner un BMC.
La centralita la compre de segunda mano y la han remapeado con un mapa de la GT para escapes abiertos, luego se ha efectuado una puesta a punto completa haciendo sincronización y CO.
Te puedo pasar los mapas …
También te puedo comentar que solo he podido salir 3 veces desde que la cambiarón pero que tengo la impresión de que parece que la centralita se ha ido “asentando” según he ido haciendo km con la moto y me da la impresión de que cada vez ha ido mejor que la anterior.
Muchas gracias Compi ,te mando mi email para que me pases los mapas
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Al tio que me hace la moto y a mi nos ha llevado varios meses y muchos dolores de cabeza llegar a dejarlo resuelto, así que si alguno podéis ahorraros todo esos desvelos mejor que mejor, a el revisándolo todo y poniéndola a punto, y a mi buscando información de como remapear la centralita y los mapas
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Pues revisándola me doy cuenta que al tener una temperatura de 90 grados sale aceite de la tapa de válvulas horizontal,la desmonte y veo que la junta está rota ,la limpie y estoy a la espera de la junta ,creo que la moto cuando alcanza la temperatura da la cara y al acelerar perderá compresión o algo parecido y se queda acelerada
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Ya está lista para montar con la junta new y su silicona selladora
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Es lo que tiene tener una Ducati o cualquier otra moto con unos años a cuesta
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Hay pongo un vídeo de mi fallo
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Se queda acelerada
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Perderá aceite, pero compresión … como que no.
Esto no tiene absolutamente nada que ver con el fallo … creo yo
El testigo de color naranja de avería de motor se enciende cuando das el contacto con motor parado y se apaga al arrancar la moto?
Hay averias memorizadas en la ECU?
Tienes algo conectado en la toma de diagnosis de la moto cuando se queda acelerada? el cable del ducatidiag por ejemplo?
El testigo naranja no sale,y no tengo nada conectado,cuando aceleró
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