Cuando compramos una moto todos estamos obsesionados con los cv de motor que tiene… es decir la potencia que tiene el motor para transformar en aceleracion esa fuerza.
Lo que no miramos nunca, es que esa potencia tambien existe en deceleración, cuando aplicamos un apreton a la leva del freno. Potencia que supera en muchas ocasiones los 300-400 cv.
Es decir, que nuestras motos tienen una capacidad de decelerar mucho más brusca que de acelerar.
Podríamos hablar largo y tendido sobre la técnica de la frenada, quiza eso a lo largo del hilo, pueda desarrollarlo gente con más experiencia que un servidor.
Sin embargo, vamos a hacer una pequeña introduccion a lo que supone frenar la moto
LA FRENADA. PRIMERO PASOS.
Sin duda alguna, como decia antes, lo mas dificil de lograr en moto es aprender a frenar. Tema que es fundamental, y que como decía un amigo mío " corre tanto como sepas frenar"…
Primer paso. Mi moto, su frenada, y mis pelotas
-Lo primero que tenemos que hacer, nada más comprar nuestra moto, es conocer cuanto somos capaces de frenar, nosotros con nuestra máquina. Eso dependerá de tres factores. El asfalto y ruedas, la tecnoologia de nuestra moto, y los huevos y técnica que tengamos. Ojo una moto nueva o con neumáticos nuevos, no tiene ninguna adherencia al suelo, por lo que debemos rodar unos km, antes de forzarla absolutamente nada
-para ello iremos a un polígono con una recta importante, la revisaremos un par de veces y buscaremos un lugar apropiado para haceer una frenada. Libre de polvo, humedad o lineas blancas, o pasos de cebra. Marcaremos con una tiza en el suelo nuestro inicio de frenada
-Cogeremos gas con la moto , y con ella a 60 km/h, haremos una primera frenada desde el punto marcado, con el freno de adelante exclusivamente, hasta lograr detener la moto
-Lo repetiremos varias veces hasta que poco a poco vayamos cogiendo confianza y soltura. No debemos olvidar que la moto es capaz de frenar 10 veces más de lo que nostros imaginamos.
-UNa vez controlada esa distancia, probaremos a frenar exclusivamente con el de atrás. A velocidad más baja (40-50 km/h) pisaremos el pedal, hasta bloquear la rueda. Notaremos que la moto culea enseguida; no debemos asustarnos. Notaremos que el tacto es mucho más dificil de obtener que con la leva de mano. Sinembargo la derrapada trasera no hace perder el control de la moto y no es peligrosa. Debemos acostrumbarnos a ella, por que uno de los primeros errores es que la bloquearse la rueda trasera nos asustamos, y somos nosotros los que obligamos a la moto a que haga un estraño.
-La frenada real se hace con el freno delatero ( en nuestras motos. NO voy a entrar a explicar como se frena una custom, que hay que cargar mucho mas en el de atrás)
En general nuestras Ducatis, estan dotadas de unos frenos magníficos, con una capacidad de parar la moto impresionante y con una seguridad muy alta.
La maniobra de frenada
En un priemr tiempo, pisaremos el freno delantero suavemente para que entre en contacto los discos, y en segundo tiempo apretaremos más fuerte. Es en ese momento cuando deberíamos apoyarnos en el freno de atrás en una proporcion de 70% adelante y 30% atrás, en caso de hacerla más fuerte.
Como norma general en una frenada normal, antes de entrar a una curva por ejemplo, sólo frenaremos con el de adelante * (*Insisto que se trata de unos consejos básicos… no es el momento de explicar como se timonea con el de atrás…), y de como combinarlas.
Debemos frenar, con la moto recta, porque si estamos en tumbada la moto se enderezará debido a las fuerzas giroscópicas y centrífugas que se ejercen en ese momento, por lo que hay que evitar en la medida de lo posible, frenar una vez tumbados, y si lo hacemos preveer que la moto tenderá a hacer un recto… a levantarse y salirse de la curva
CFrenando en situaciones especiales
En situacion de lluvia, en los garajes, con polvo en la calzada, debemos OLVIDARNOS DEL FRENO DELANTERO.
La pérdida de adherencia o derrapada de la rueda delantera es sinónimo de caída a diferencia de si derrapamos con la trasera.
A medida que vayamos cogiendo confianza veremos que tambien en mojado se puede frenar fuerte, pero para eso tenemos que tener un tacto y una soltura grande sobre la moto
En caso de graba en el asfalto, no se debe frenar con ninguno de los dos… pero si no queda mas remedio, lo mejor es hacerlo con el trasero, con la moto lo mas recta posible, y si estamos tumbados en una rotonda por ejemplo, levantarla y frenar con el trasero aunque eso lleve que nosa salgamos un poco de la trayectoria, ya que si frenamos con ella inclinada la caida es segura…
… continuará…
