Hola ,pues la joia no quiere arrancar ,hace muchos intentos y alguna vez que otra arranca,pero si dejo de acelerar se apaga ,revise el sensor de cigüeñal se lo cambie ,revise las bujías ,una de ellas estaba mojada de gasolina,batería ok,tps funciona perfecto,le puse un cable masa más.tengo pedido una sonda lamba y las bujías ,mi duda es ,si la bujía está mojada de gasolina es que no llega chispa no ??? Puede estar fallado Ulla bobina??
Puede ser de la pipa de la bujía, un mal aislamiento del cable que viene de la bobina o la propia bobina
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Una cosa es que el TPS sirva, y otra su calibracion. revisa que este entre los valores correctos.
Otro punto es verificar que no tengas agua en el tanque, o alguna mugre en el fondo.
Gracias por contestar ,tendría que desmontar depósito y limpiarlo
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Valores correctos ? Yo lo que lo realizo mediante la diagnosis
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En el TPS la moto necesita dos valores. el minimo y el maximo.
depende el tipo de moto. en algunos casos (las antiguas) habia que ajustar el tps manualmente.
si la tuya lo hace por el diagnostico es mas facil. fijas el calor que tiene cerrado y el otro valor con abierto totalmente 100%.
Puedes busar en youtube, calibracion tps ducati. hay muchos videos.
Esto no es así. En un TPS lineal cuando se hace el “reset” con el equipo de diagnóstico, se le está indicando a la ECU que lea el voltaje de salida de TPS con el acelerador cerrado y establezca ese valor como el mínimo, coincidente con el ángulo de apertura mínimo prefijado en los cuerpos de inyección (por este motivo es por lo que NUNCA hay que manipular el tope de cierre o tornillo de grados).
Como el incremento de voltaje es lineal y siempre sigue la misma proporción, no hay que hacer nada más.
Para comprobar que un TPS está bien hay que girar el puño suave y gradualmente y observar que la lectura en el equipo de diagnóstico (también se puede usar un voltímetro) cambia suave y regularmente.
Por otra parte, y en el caso que nos ocupa, el que una bujía aparezca mojada puede indicar que en ese cilindro falla el encendido. ¿Has comprobado que ambas bujías tengan chispa?
No mencione tocar las mariposas.
[member=26]BARONROJO[/member] entonces un tps puede marcar bien el min y max. y estar fallando en aperturas intermedias?
Por supuesto que puede. El TPS es un potenciómetro. Lleva una pista semiconductora y una escobilla contacto. Con él tiempo se puede producir un desgaste en algunas zonas y dar valores erróneos de salida las mismas.
He llegado a ver algún TPS que, con el acelerador cerrado y sin tocar el mismo tenían un “baile” apreciable en él voltaje de salida.
No probé las bujías ,lo dices por si alguna de las bobinas fallan ,no ?
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Con un Multimetro puedo comprobar las bobinas ??
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No te hace falta. Pon ambas bujías a masa (una de cada cilindro, vaya) y comprueba si tienen chispa. Si una falla, intercambias las bobinas y ya sabes si esa bobina falla o no. Él procedimiento de toda la vida, vaya!
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Da chispa la que se empapa pero una chispa muy pobre ,como la de un mechero eléctrico
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Entre donde la pipeta y la entrada de corriente no me da ninguna lectura ,aunque hice la prueba con la bujía y la chispa era mínima
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Si no hay continuidad entre masa y secundario la bobina esta frita
Gracias Andrés por contestar ,tengo encargada una de sugunda zarpa ,a ver cuando llegue y la monte
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1 bonita en los rangos y segunda bonina frita a tope
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Sigue igual,bujías nuevas ,y le das arrancar y hace el intento y se apaga con el testigo naranja que a los dos segundo se quita y tal cual ,la duca tiene 60.000 kilómetros ,la bomba de gasolina la escucho ,pero no estará obstruido el filtro de gasolina ? No deja ningún error en la centralita ,quien es él encargado para alimentar la chispa de las bujías ??? Estoy por cambiar el filtro de gasolina
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La propia centralita… que podría perfectamente estar fallando.