Volviendo al Jarama,cronica de una vuelta que me encontre por ahi :coolsmiley:
Final de recta, freno un poco antes del 200, aguanto un poco para no reducir al principio y cuandoestoy en la mitad de la frenada bajo cuatro marchas, de 6� a 2�, para tomar esta curva no me voy a buscar el apice rapidamente, si no que me cuelo un poco para cuando gire la moto completamente volver muy derecho para poder dar gas con contundencia, es mejor esperar para dar gas cuando se pueda a tope y no en mitad de la curva darlo amedias por que te va sacando de la trazada, estrujo la 2� y para tomar barci pongo 2 mas seguidas, 3�-4� y me tiro a por la rapida, como voy un pelo alto de vueltas puedo dar gas casi en el apice y salgo como un cohete a por la 1� del 7, que la tomo a unos 2 mts del lado izq. y miro de frente el peralte como si me quisiera estrellar contra el, de echo lo aprovecho para frenarme, esta la tomo en 2� e intento salir de ella por el centro para irme a buscar la 2� del 7 en la cual me voy un pelo largo para salir a unos 3 mts del lado izq y cruzarme rapidamente la pequeña recta antes de pegaso para pisar la ralla blanca del lado derecho despues de haber subido 2 marchas casi seguidas y literamente tirarme a por la rampa para segun paso el apice muy descolgao levantar la moto mucho y gas a fondo, se menea si no llevas un buen amortiguador de direccion y la mil con desarrollos se levanta en 4� pero es una puta pasada hacer este tramo bien jejejej. Al final de la rampa, antes de la chicane meto 5� y me tiro abriendome bastante antes a la izqu para que no me falte a la salida, se da otro poco de gas antes de la hipica y frenando fuerte con el cuerpo muy echado a la derecha se baja a 3� y tambien me voy un pelo largo para luego ir peinando gas segun me voy pegando al piano y en cuanto tus pelotillas te lo permitan gas afondo para buscar la bajada. Aqui pongo 4� justo antes y me voy mucho a la derecha, por la pintura verde para despues tirarme a por la curva muy descolgao y con la moto lo mas alta posible, aqui hay muuuuuuucho tiempo escondido y esta curva tambien a retirao a muuuuuuchos pilotos. A bugatti se llega en fuerte frenada y se bajan 2 marchas, aqui el antibloqueo de la 1000 viene de p.madre, hay que intentar no dejar la moto demasiada parada para frenarla contra la fuerte subida e intentar salir por el centro y no abrirte mucho, acelerando a tope en 2� y se pone 1 mas para las 2 enlazadas de derechas, las cuales tomo la 1� muy por el lado dercho para irme a frenar contra el peralte de la 2� y tirarme rapidamente a derechas, de aqui se puede salir acelerando mas fuerte de lo que parece, por que el peralte te da bastante agarre en la trasera, 3� y 4� para la de antes de meta la que solo hay una forma de hacerla, con muchos guevos y encomendandote a la virgen para que salgan los tiempos, de esta sa sale en 4� gas a fondo y hay que mirar al centro de la recta para no salirte cuando vas muy deprisa por el lado derecho de la pista.
Parece sencillo verdad?? 
