Acabo de sacar la 848 del paquete 
y tadavia está en rodaje así que del motor no voy a opinar… todavia. Os voy a dar mi opinion de la parte ciclo de la 848 comparada con mi anterior (y añorada 
) 748R.
Una vez sentado la moto se siente mas larga que la 748R. Vas dentro, como en la 748 y no encima como en la 999. La posición es mucho menos racing que la 748R, pero mas que la 999. Las manos mas adelantadas y mas altas. El display se siente lejos, lejisimos. EL morro parece el de un avion: a tomar por culo. El deposito es mas comodo y con mas chepa que las 999. Es mas comoda de posición al sentarte en la tienda, pero luego en carretera se echa en falta la postura de la 916/748. Supongo que en DUCATI han pensado que si todas las revistuchas saliesen con el rollito de siempre: “incomoda”, “radical”, “demasiado racing”, “no tan comoda como las megasuperchulis R6 y CBR que R” iban a asustar a mucho japo con tentaciones de pasar a ex-japo. Y las cosas no estan como para ir de puristas. Así que la postura de la 848 es la de una CBR-que-R y se quitan de complicaciones.
La horquilla parece con mas lanzamiento. La moto no se deja llevar tanto con el cuerpo como la 748R. Es mas dificil de apuntar que la otra. Una vez en la curva se siente mas aplomada. Pero al entrar en la curva pide contramanillar siempre, no se deja apuntar con el cuerpo como la 748. Esto es lo que mas me llama la atencion, que es mas torpe al ppio y mas agil despues.
La horquila es blandita y rigida. Sin peros, al menos lo que yo la he cogido. Pero la suspension trasera es demasiado dura. O me la han dado mal tarada o es que va dura de cojones. La precarga está muy alta. Voy a dejarla que se haga un poco antes de tocar nada. Pero me extraña tanta diferencia entre delante y detras.
El bastidor se ve duro-duro. Y el anclaje del basculante habrá que verlo, pero seguro que mucho mas rigido que el otro. Hasta que no le dé un poco mas de caña no sabré como de mejor es el chasis con respecto al otro. El de la 748R era de lo mejorcito que he probado nunca, así que habra que ver si está a la altura.
El freno de delante es BRUTAL. Muerde con furia desde el ppio hasta el final. Es capaz de una frenada SALVAJE, inmediata. Una gran pasada. En circuito supongo que hará protestar al neumatico y a la horquilla. Hay que tener cuidadin con él porque como lo trinques con dos dedos te puede dar un susto. Y el de detras está de adorno.
El embrague se está haciendo todavia. Pero es curioso: tiene un tacto metalico muy parecido al seco, como de discos sinterizados como llevaba en la 748R. La maneta es blandita, muy blandita. Supongo que irá a peor: la maneta se endurecerá y los discos resbalaran. Pero de momento es “parecido” al de la 748R, pero en blandito.
Las Dragon supercorsa, bien. No las conocia. Siempre llevé michelin race. Parecen mas redondas y mas blandas. Lo de redondas quizá contribuye al comportamiento ese de “dificil de apuntar pero estable en curva”. Supongo que menos críticas que las michelin. Habrá que verlas en circuito.
Y sobre todo: es bonita, muy bonita. Mucho mas que todo el rebaño de motos chinas que hay por ahí. Al lado de la 848 las motos chinas parecen lo que son: un hierro con pegatinas >:D >:D. Lamentablemente no es tan bonita como la que fue (y es) la moto mas bonita jamas construida. Pero eso ya es cuestion de gustos…
hala, otro dia mas ladrillo.
