Troy Bayliss nació en Australia un 30 de Marzo de 1969, este fin de semana y con a la edad de 39 años se jubila como piloto, aunque seguro que pronto lo veremos como consejero, asesor o director de algún equipo.
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Bayliss empezó tarde en esto de las motos, mirando su historial su primer resultado a destacar es el subcampeonato Australiano de Supersport en 1996 (27 años). No paso desapercibido y el año siguiente paso a correr ese mismo campeonato nacional en la modalidad de Superbike, el cual gano.
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Esa gran temporada que estaba haciendo en el año 1997, la abrió las puertas del mundial de 250, en el que disputo la prueba de dicha categoría como piloto invitado, quedando en 6ª posición.
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Por suerte, esa carrera como Wildcard, le dejo un buen contrato para disputar el BSB, su madera de campeón le hizo subirse a lo más alto de la tabla a finales de 1999.
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En el año 2000 una lesión de Carl Fogarty, le abrió las puertas de la que sería la casa con la que ganaría sus titulos más importantes.
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Ya en 2001 hizo la temporada completa con una Ducati 996 con la que se hizo por primera vez Campeón de SBK, en cual le lucho de tu a tu, el americano Colin Edwards.
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En 2002 y tras ser uno de los pilotos más regulares del campeonato, Colin Edwards le arrebato el titulo con su Honda.
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Con la llegada de los 4t a MotoGP, Ducati le ofreció una de sus motos, consiguió mucho más que muchos otros pilotos con una moto por desarrollar, 3 podiums y acabar 6º del campeonato, pero otro americano Nicky Hayden le arrebato el titulo de Rookye del año.
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La siguiente temporada, ya en 2004, nadie se imaginaba lo tormentosa que sería para el grande de Troy, acabo en la 14ª posición de la general, lo cual provoco, que tras cinco temporadas con Ducati este saliera de la fabrica. Esto provoco muchos enfretamientos y asombros en el mundo de la moto.
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Bayliss decidio probar suerte con una moto y equipo nuevos, marchando al Camel Honda Pons, en el que por 2º año no conseguiría grandes resultados y por una lesión en su brazo se perdería las 6 últimas carreras.
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En 2006 la suerte le volvió a sonreír, arreglo sus más y sus menos con Ducati y para alegría de sus aficionados volvió por la puerta grande llevándose el Campeonato de SBK con una 999 y con 7 victorias consecutivas. Como premio Ducati le volvio a ofrecer la Ducati MotoGP del lesionado Sete Gibernau, para correr la última prueba de este campeonato en el circuito valenciano “Ricardo Tormo”. Para asombro de todos Troy Bayliss consiguió la Pole, vuelta rápida y victoria. Pese a esa gran gesta que avergonzó al 98% del paddock y demostró que el campeonato de SBK no era de 2ª, Troy decidió seguir en el campeonato que realmente le daba alegrías.
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Durante 2007 las 999 a pesar de poder disputarles el titulo al escuadrón Japones, la motos fallaron y Troy Bayliss sufrió graves caídas que le costaron la amputación de parte de uno de sus dedos.
De la misma manera nos dejo uno de los mejores adelantamientos de la historia en Assen.
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A principios de temporada anunció que a final de temporada daría su adiós al mundo de la competición, pero como las grandes campeones quería hacerlo a lo grande y así lo ha conseguido, llevándose con amplia ventaja, luchando hasta el final su tercer campeonato del mundo a lomos de una 1098.
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Este fin de semana se marcha un gran icono del motociclismo y sobre todo del ducatismo. Muchos otros ya han pasado, pero pocos se ven en el frente, el tiempo decidirá. Mientras tanto seguiremos oyendo esa frase que dice: “todos los años hay un ganador, pero no todos hay un campeón”
THANK´S TROY
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