Ya recuerdo haber estado intercambios mensajes contigo sobre esto, creo que tu decias que retenia menos y que no te gustaba y yo que iba muy bien conduciendo por debajo de las 2000, salias practicamente desde ahi sin traqueteos en angulos cerrados sin necesidad de cambio, en fin, gustos y maneras de conducir, pero en este caso yo no hablaba de sensaciones, si no como bien dice andres, sobre el problema de si se queda cerrada o se atasca de vez en cuando, suele pasar mucho en climas como el ingles, humedad alta y salitre, alli los conces oficiales, terminan quitando la valvula de escape, no porque vaya mejor o peor, simplemente porque deje de dar por culo como dicen en mi pueblo. Aqui, he oido menos casos, pero haberlos tambien los a habido, lo primero que hacen es “soltarla” y darle lubricante como si no hubiera un mañana, pero una vez que se oxida o corroe, vuelve a fallar una y otra vez, hasta que, o terminas rompiendo la mariposa interior (apcion A), la desmontan y haces una historia con una presilla en el cable para que siga teniendo presion y muelle de retorno (opcion B) la desmontas sin mas y llevas el aviso en el cuadro (opcion C) o simplemente por 20 euros la desenchufas debajo del asiento, y en la clema que va a la cdi le pones el emulador enchufado, y “engañas” a la cdi para que no de fallo, y siempre la llevas en su modo por defecto “normalmente abierta” (opcion D) para mi la mejor la ultima, cuando llego a la itv como dicen por aqui (aun no me ha llegado el momento) en la puerta de la itv quitas el asiento, desenchufas el emulador, enchufas la valvula, y pasas la revision, sales con tu pegatina, levantas el asiento, desenchufas la valvula y vuelves a enchufar el emulador, total de tiempo requerido, MENOS DE DOS MINUTOS CON SEGURIDAD.
A aprte de esto, en el grupo que yo salgo, muchisimas ducatis, diavel, monster 821, multis, etc., fueron probando la mia y callendo todos, y cuando digo todos, son unos 25 motos, y efectivamente alguno me ha comentado que retiene menos, como tu me dijiste (yo no tengo nivel de piloto para notarlo, estoy mayor y torpe jajajajaja) pero tambien me dijo que es un placer salir a “rutear por los alpes” y no llevar un mundo de coces debajo del asiento, al final, lo que hace la valvula, es taponar los gases al relenti o bajas vueltas, para cumplir la normativa medioambiental, y eso Tapona el que el motor y el escape respire claramente, lo que produce que en bajas se vuelva mas tosca. Por cierto, los motores Pre-DVT, se nota muchisimo mas sensiblemente que en los dvt.
Bueno, el la V4, no se si se la montare, total, no coceara tanto 
, creo que no será nada de eso, según ellos fallaba un cilindro, pero yo no notaba traqueteos, simplemente que al abrir gas notaba como si me fuera a tragar la admisión pero la moto no avanzaba.