Hola a todos:
Quería compartir con todos vosotros el momento.
A algunos ya os lo he ido comentando conforme se sucedían las negociaciones-acontecimientos y otros la habéis visto en Montmelo.
Es mi nueva Ducati.
La 1098S 1098S Ducati Corse Superstock World Champion 2007 Ex Canepa.
La moto es una pasada. Su comportamiento difiere bastante con la 1098S de serie (mi otra moto).
Llama la atención el buen feeling del tren delantero, responde de maravilla, los cambios de dirección los hace muy bien y sobretodo transmite sensación de aplomo y seguridad que hasta ahora no había sentido en ninguna moto. Fantástica.
En virajes enlazados ves la trazada de forma clara, con aplomo y mucha seguridad, viendo claramente que se puede hacer más rápido.
Los frenos son una pasada. Un poco mas potentes y progresivos que la standard pero con tacto distinto, mucho mas agradables.
El motor es un torbellino. Sube de vueltas mucho más alegre que el de serie, potencia a raudales, sale de maravilla…una catapulta aunque el cambio es algo mar duro e invertido. Sube hasta las 11.500 rev (1.200 rev. más que la estandar) y me han recomendado no pasar de las 10.800 rev. si quiero mantenerla así durante mucho tiempo (verdadero truco para mantener intacto un motor de carreras). Hasta el momento no he llegado al corte de encendido……. ¡ Esto corre mucho !
Un poco espartana, le han sacado toda la cablería y lo superfluo.
Cuando te montas y la miras, me viene a la cabeza…! Coño, por fin todo en su sitio y sin distracciones!.
Los mandos y reposapiés, un tanto incómodos tal y como me la entregaron.
He estado un tiempo adaptándolo y regulándolos.
Tenía la sensación de tener las rodillas en las orejas.
Me dijeron en Corse que las llevan así para no rozar nada en las plegadas…Ja, ja, ja …solo tenis que entrar en la web del Junior Team y ver algunas de las fotos de la temporada 2007. Lo de Canepa, si que es plegar.
Eso sí. Cuando te subes, entre el aullido de los Akra y la posición…la moto solo hace que pedir guerra……………. mucha guerra.
La verdad es que estoy muy contento.
Después de varios disgustos en circuito y de desistir poner a punto el tren delantero de mi 1098S stadard he vuelto a sentir “alegría” en la moto.
Algunos detalles adicionales:
Escape Akrapovic full titanium especial para Ducati Corse. Pura orfebrería.
Centralita Power Comander-Dyno Jet con maping especial para el escape, mandos y estibaras Ducati Performance, pastillas Carbone Lorraine, Kit de transmisión paso 520 en ergal, volante aligerado y unos semimnillares con torreta especial torneados CNC más altos (Canepa tiene un problema de muñeca y se lo hicieron especiales para quitarle un poco de presión) y un motor que si bien no tiene nada (eso me dijeron en Corse) va perfecto y tiene todo.
Se ha anulado la toma de datos para evitar interferencias con la centralita (algo que hecho a faltar) y se ha eliminado el cambio automático con el que corrieron algunas pruebas. En un centenar de kilómetros, usando el cambio automático, los piñones se desgastaban demasiado y acababan con el canto redondeado. Para Corse, muy bien ya que gana 7/10 seg. por vuelta y al final de la carrera cambian el piñonaje, pero para mi…pués no.
Bueno creo que no me dejo nada.
Una frase para definir la moto.
! Lo que me hubiese gustado que fuera la 1098S de serie ¡
Gracias por poder compartir este texto con vosotros.
Os adjunto alguna imágenes.
Pd. Vendo 1098S con extras. Ver sección Compra -Venta.
:smitten: :smitten: Enhorabuena