Esta moto estuvo en Junio en Montmeló en un curso?
Felicidades!!!
Gracias a todos por los piropos.
Ahora solo hace falta rodar rápido con ella.
Referente a los neumáticos del día de la entrega en Ducati Corse, comentar que si, son de lluvia. Son con los que rodaron en la última pruba del Mundial.
En Francia, Magnycourse.
No estuve en Junio en Montmeló. He estado en Julio con Ducati Barcelona. Desgraciadamente solo he podido rodar dos dia con ella en circuito.
Es un pena…pero la vida es así…ja, ja,ja.
Impresionante llegar a casa cada día del curro y verla sibida al remolque.
Parece que diga…que, ¿vamos?
Os adjunto unas fotos del primer día con ella en Almería.
No os perdais la 996 RS Infostrada original con la que compartí box.
Un saludo:
Regolarita.
Enhorabuena por el maquión, PRECIOSA !! :smitten:
Una pregunta, sabes donde puedo conseguir los protectores de estriberas que llevas ?? tengo las mismas estriberas (son de un tal … Ruben Xaus) pero no las encuentro de momento …
Salu2
Simplemente IM-PRESIONANTE , que la disfrutes 
IMPRESIONANTE!!!muy bonita,que la disfrutes!!!
L´ss
Madre mia, el dineral que hay en ese box!!
Una curiosidad indiscreta ¿Tu quien eres el de los pelos o el otro?
Enhorabuena!
Me uno a las preguntas anteriores jejejeje.
Menudo nivelazo.
Crisis -What crisis?
Sambri, la crisis es para los de siempre… 
En fin, bonita moto, enhorabuena y que la disfrutes.
Cuánto pueden valer las horquillas con “doble petaca” de las primeras fotos?
Me pregunto lo que otrs compañeros y que aún no has desvelado… como leches se compra una moto así? No, tranquilo, no voy tan sobrao de dinerito para hacerte la competencia. ;D
Saludos y que la disfrutes!!
:o
Ostias que maquinon, y eso onde se pilla?
Que la disfrutes.
Hola Regolarita,
Enhorabuena por la moto, pero tengo una pregunta.
Esa moto participó en el mundial de Superstock, es decir, las modificaciones por reglamento son mínimas-mínimas con respecto a la de serie.
Entonces, cómo es posible que le encuentres tantísima diferencia con tu 1098S normal??
Quieres decir que Ducati hizo trampas el año pasado en Superstock?? ;D ;D
Saludos y espero que la guardes en una vitrina para conservarla. Este tipo de motos con esta historia, su propietario debe tener la obligación de conservarla impoluta. Ya sabes, por historia.
Ricardo
JORGEEEEEE…FELICIDADES…A ver si me la dejas probar un día jejeje
Es preciosa y una verdadera joya, para guardar.
Un abrazo.
:o
Que pasada! Felicidades
Tu amigo tampoco escatima eh… :smitten:
:coolsmiley:
Seguro que despiertas muchas envidias
¡Es tremenda! Enhorabuena por la adquisición y me uno a lo que dicen todos, tengo una envidia que casi es sana. ;D ;D ;D
Un saludo.
Hola a todos…otra vez.
Gracias por los alagos y piropos.
Realmente me siento afortunado y creo que tengo el deber de mentener esta joya en condiciones tal y como comentais alguno de vosotros.
De entrada, el juego de fibras que llevo ahora son unas réplicas del Junior Team.
Las fotos de Almería ya son con ellas.
Las originales están guardads y bien guardadas.
Algunos comentarios a vuestros post.
#1. Los tacos de nylon de los reposapie.
No se dónde se pueden conseguir.
Los reposapies son Ducati Performance. He mirado el coste y…bueno, una pasada.
Mejor no tener que cambiarlos.
#2. Os sorprenderíais lo que se puede conseguir llamando a los sitios.
“Hola que tal…¿ es Ducati Corse?..¿tienen alguna moto en venta?”
Algo tan sencillo como eso …y funciona.
Eso sí, en Italiano.
Para el que le pueda interesar, tiene en venta la 999F07 de Baylis, la Desmosedici 07 de Stoner y una Desmosedici 05. No se si de Checa o de Capirosi. De si soste…ni idea.
#3. Lo de la pasta y la hipoteca…3/4 de lo mismo y como todos.
Trabajar, trabajar y cuanado has acabado…trabajar un poquito más.
Eso sí. me he podido dar este Homenaje con “H” mayúscula.
#4. La moto del colega…no tiene desperdicio.
Tuve la suerte de ver como montaban sus tres motos.
Estaban a diferente nivel de montaje y puede ver ciertos detalles interesantes.
Lo que me llamó mas la atención fué el tren delantero y el carro con motores que tenían
en la zona de carga.
Las horquillas, lo más parecido a lo de Troy en el mercado son unas
Ohlins FGR800. Son las nuevas de este año, + ligeras que las 700, tecnología TTX con regulación a alta y baja velocidad, etc, etc.
El coste en HRG (distribuidor en España) es de 9.700 euros + iva.
Si las compras, necesitaras unas pinzas monobloque de 108 m/m ( 110 m/m las de la 1098 de serie), unos 2.400 euros + iva. Necesitarás cambiar la tija superior, inferior y el eje de la dirección, ya que la dimensión de la horqulla de serie son: superior 63 m/m e inferior 66 m/m y la FGR 800 son 62 y 68.
Deberías de reforzar la tija inferior para aguantar semejante “pepino”. Ya que cambias la tija de dirección las pondás en magnesio y con el lanzamiento regulable como las del amigo Troy. Unos 1.800 euros más.
Lugo nesitarás discos de 320 m/m, eje delantero, separadores de discos, separadores de eje y finalmente hacerte tornear los soportes del guardabarros delantero.
Si compras las horquillas de la Desmosedici ( que también están a la venta) te costará la mitad y no tendrás que cambiar nada más.
#5. Devil999R. Ya sabes que la moto también es tuya.
Cuando quieras.
#6. Si, soy el de los pelos.
Un saludo:
Regolarita.
No sé qué es mejor: si ser “el de los pelos” o si ser Devil999R. Ser poseedor o ser disfrutador. :smitten:
Yo sólo puedo hacer una cosa: 
de envidia
Y gracias por la información extra, Regolarita Ya solo te falta poner fotos tuyas en acción, buff 8)
Muy buen gusto
No sabia que las medidas de la horquilla eran distintas…
De todos modos, te has despistado, estan erroneas, de serie es 53/56mm y no 63/66mm supongo entonces que las otras son 52/58mm… que curioso. Menudo plan cambiar todo :\
Disfrutala