No son la misma moto, pero si son de la misma familia, de ahí todas las semejanzas. Es una moto superior o mejorada, como quieras interpretarlo. En mi opinión, si tienes dinero para la 796, esa sería la primera opción, si no, la 696 sería también una buenísima opción. La 696 la veo para iniciarse en el mundo motero, y la 796 para los que buscan algo más sin necesidad de dar el salto a una 1000 o 1200…
Motor:
La única diferencia del motor parte de un aumento de la carrera en la 796. 88×66 de la 796 frente a 88×57,2 de la 696. Esto sumado a un mayor ratio de compresión de en la 796 hace que sea un motor con más par y que alcance su mayoría de caballos a menos revoluciones. 87cv a tan sólo 8.250rpm frente a los 80cv de la 696 a 9.000rpm.
Escape:
El sistema de escape de la 796 busca aligerar el peso con aleación ligera frente a los silenciosos de aluminio de la 696. Además, el sistema de la 796 es más completo ya que posee dos sondas lambda para diagnosticar el estado de cada cilindro del motor además de un catalizador.
Neumaticos y llantas:
La 796 calza neumáticos Pirreli Diablo Rosso 120/70 que, frente a las Pirreli Angel ST 120/60 resultan más anchos y deportivos e, incluso hace que sin saberlo, su presencia gane puntos a parte de mejorar su marcha en curva. Como resultado, la 796 gana en presencia frente a la 696 que, simplemente, no tiene que exibir nada. También ayuda a que sea más vistosa la 796.
Dimensiones y Peso:
La 796 es seis kilos más pesada en seco… Algo poco apreciable ya que llena sólo se diferencian en dos kilos. Otra diferencia clave es la altura del asiento, treinta milímetros más elevada es la de la 796 que se define como más deportiva. Aunque hay gente que dicen que no pero tres centímetros sí que se notan. Y la 696 se muestra amable apara iniciarse mientras que la 796 se presenta algo más guerrera anunciando que no es una monster cualquiera.
Basculante Trasero:
El basculante trasero de aluminio de la 696 es óptimo pero es que la 796 se presenta con un maravilloso monobrazo que deja al desnudo los cinco radios de su llanta trasera además de darle a la moto un equilibrio superior y una mejora del control en situaciones que lo requieran… estas situaciones en las que uno se mete porque quiere… y de donde sólo puede sacarte una moto superior.
Estas son unas cuentas diferencias, pero como todo, la relatividad es el imperativo en todo. Si tu tienes una 696, empequeñecerás estos detalles, y enfocarás todo en beneficio de tu 696; y el que tenga una 796 magnificará estas diferencias que aporto. Si tu estás contento con tu moto, y no necesitas nada más, no te calientes la cabeza en quien opina que es mejor o peor y limítate a disfrutarla; al fin y al cabo, el bajar al sótano/garaje y estar contemplando tu moto durante 30 minutos y luego regresar a tus ocupaciones, ya no sólo es un acto característico de un ducatista, si no de cualquier persona que tenga esa ilusión infantil e inocente por la moto que tiene…
