Pues mi experiencia fue todo lo contrario. Con el supresor y sin centralita, la moto va fatal. Sin bajos ningunos. No alcanzo a entender como con un supresor de una marca va tan mal y con otro de marca distinta va perfecta si básicamente estás haciendo lo mismo. Eliminar catalizador y válvula de escape. Los dos elementos que dan retención al motor.
Yo estaba en el mismo caso de Edu.
Sin centralita,la moto andaba fatal pero q muy mal.
Al final le puse centralita,y todo qedó mas ajustado.
Lo que no puedo asegurar es si qeda mejor q de serie.Esto ya no lo se.
Pero q sin centralita iba muy mal,simplemente era un pedo.
Perdia totalmente los bajos.
En mi caso llevo montado el filtro kn.
Creo q dices q tu no llevas el filtro mas abierto?
Alomejor es por eso q no te pierde bajos?
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Yo temía que me pasara lo mismo, pero aún así me arriesgué. Hay un italiano que los vende y aseguraba que iba bien sin centralita. Y sobretodo el que me convenció fue Mario (no sé si se puede hacer publicidad). Estuve hablando con él y me dijo que habían hecho pruebas y que no hacía falta centralita, aunque con ella iría mejor. Sólo supresor ya se notaba. Con el filtro Pipercross sería lo ideal (lo pondré en breve).
En cuanto a los bajos, decirte que ahora puedo callejear incluso en tercera, la moto da menos tirones a baja velocidad en marchas largas. Decir también que Llevo un piñón de un diente menos (ya lo llevaba antes del supresor).
Como dije ayer, todo esto es sin dbkiller. Cuando se lo ponga, ya os comentaré cómo va. Espero que no empeore , ya que por muy bien que vaya la moto si él, es mucho el ruido que hace.
Yo noto la moto mejor que antes, sobretodo no ha perdido bajos, que era lo que más temía. En altos estira bien. Velocidad punta ni idea, no se la de antes ni la de ahora.
Lo que sí es verdad es que la moto NO va fatal.
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No, de momento llevo el filtro de serie. Lo ideal es ponerle uno tipo k&n, Mario me recomienda Pipercross.
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A los que os iba fatal, habéis probado sin el Dbkiller? A lo mejor ese tapón lo modifica todo. Espero que no, porque su instalación es imprescindible
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Entonces creo que la diferencia está en que tú llevas el piñón con 1 diente menos. Y eso se nota.
Hola! no tengo una MTS, pero llevo también unos colectores spark, en mi caso con una cola SC Project con DB Killer (sin el parece una moto gp) y filtro K&N en una Monster 821.
El desarrollo que llevo es el de casa y no he tocado la centralita, el comportamiento de la moto es espectacular, parece otra… ningún tirón a bajas y sube que da gusto.
He estado dudando si tocar centralita o no, porque no paro de leerlo por este foro… pero creo que no haré nada tal como anda la moto. He tenido unas 10 motos de diferentes marcas, esta es la primera ducati, y el tema centralita en el resto de marcas no está tan “valorado” como leo por aquí, de ahí mis dudas…
Saludos,
Mike.
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El piñón ya lo llevaba antes de poner el supresor, no creo que sea eso. Posiblemente sea un diseño distinto de los colectores de las distintas marcas. El caso es que la moto va bien, en absoluto ha perdido bajos, diría que ha ganado. Cuando le ponga el filtro debería ir aún mejor.
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Puedes poner otra vez la foto por favor, de donde se conecta el emulador?
Hola capeones, si no anulas la válvula físicamente aunque tengas el inhibido puesto aunque no te salga error el motor no esta funcionando correctamente es masesta capado por la mariposa de la válvula la cual está cerrada por muelle y el motor eléctrico que la abre está desconectado y su conector está colocado en el inhibidor. Con lo que tu motor está ahogado sobre todo en medios y altos. Quítale la mariposa o deja la mariposa de la válvula abierta. Notarás la diferencia.