Cuando llega el paso de comprar una moto o de cambiar la que tenemos e incluso cuando queremos comprar una para circuito, casi todos caemos en la tentación de visitar las ofertas existentes en el extranjero, pero no siempre tenemos claro los pasos que deberíamos seguir para poder traer una moto comprada mas allá de nuestras fronteras… ???
Esperemos que este post ayude a aclarar algunas ideas y crear un pequeño guion de los pasos a seguir. 
Debemos diferenciar si queremos matricularla o no, si es para circuito solamente es tontería matricularla, la compramos como si de un frigorífico se tratase y a correr… nunca mejor dicho.
¿Y si te digo que quiero matricularla? Entonces, pasa como con el Cigala, que la cosa cambia. ;D
Bueno, en este caso hay que tener en cuenta que tendremos que pasar una ITV, es decir, la moto tendrá que venir de serie, o en su defecto con componentes homologados que no impliquen una reforma de importancia (a saber, podremos traerla con espejos diferentes a los originales, escapes diferentes a los de serie, etc… pero todo homologado y con su correspondiente marca de homologacion y contraseña reflejada en los coponentes instalados) y que tendrá que ser una moto que tenga una contraseña de homologación, no vale un injerto “Ducati monster con Hypermotard” por decir algo… ni una SS sin carenado naked invento de un alemanmanitas… :idiot2:
Hay que partir de la premisa de que en ITV mirarán una ficha de caracteristicas del vehículo hecha por el fabricante y la compararán con la moto que se intenta importar, y si algo no cuadra el resultado será desfavorable.
Bien, ya tenemos claro las condiciones que debe tener la candidata extranjea que queremos que comparta nuestra vida, el siguiente paso es comprarla y traerla a España.
Una vez la tenemos aqui debemos ir a ITV con la documentación original del vehículo y una ficha técnica reducida del vehículo visada por el colegio de ingenieros correspondiente al autor de la misma (en caso de que fuera nueva podemos pedir un COC al concesionario, que es lo mismo que la ficha reducida pero a coste cero y firmada por el fabricante).
Una ficha reducida es una hojita donde un técnico certifica las características del vehículo, a saber, dimensiones, pesos, MMA, motor, chasis, etc… despues tiene que pasar po el colegio de inenieros para que la visen y suele costar unos 80-100 € aproximadamente, depende de la comunidad y la práctica del ingeniero en cuestión.
Un vez hemos pasado ITV, se quedan la documentación original y nos dan la española para que podamos ir a tráfico a matricularla, lo mas sencillo es dársela a la gestoría y que sean ellos los encargados de matricularla. Una vez sepan los números de matrícula encargamos una placa (unos 10€) y a disfrutar de nuestra nueva adquisición.
