PRETEMPORADA 2014 MotoGP

Esperaba ver más cerca a las nuevas carreras cliente, este fin de semana ,durante la presentación de la Honda carreras cliente, decían que su RCV1000R estaba a solamente tres décimas de la RCV213V , de momento, en manos de dos campeones del mundo como Aoyama y Hayden , bastante más de esas tres décimas :o , la Yamaha carreras cliente de Aleix Espargaró en los mismos tiempos de su ex ART, supongo que irán mejorando pero las carreras cliente de la nueva categoría Open no van más deprisa que las CRT


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Me mola la reacción.
A ver como tengo el codo? No ha pasado nada. GAAAAAS

Que animalico, se mira el codo como:
Bueno, mejor joder el mono que la moto, no creo que me echen mucha bronca… jajaj

La verdad que la técnica es cojonuda: tumba todo lo que puedas que si estás de caerte apenas queda nada para tocar el suelo y el deslizamiento es nada agresivo. Tan poco agresivo que lo aguantas con la deslizadera y la pierna. La levantas suavemente y aquí no ha pasado nada…

Toma ya con Nakamoto, os pego una entrevista sin muchos pelos en la lengua…

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Pregunta. Ante un fin de semana tan importante, ¿le han dado algún consejo a Marc Márquez? ¿Quizá que esté algo más tranquilo que en otras carreras?
Respuesta. No.

P. ¿Puede que el mejor consejo fuera: ‘Sé tú mismo’?
R. Sí.

P. Usted ha tratado con muchos grandes talentos no sólo de motos sino de otras disciplinas del motor. ¿Es Marc el mayor talento con el que ha coincidido?
R. No, fue Freddie Spencer.

P. ¿Por qué?
R. No sé, me gustaba.

P. Márquez tiene firmados dos años de contrato con Honda. Si gana el título, seguro que su valor crecerá aún más. La próxima temporada tendrán que negociar con él. ¿Qué pueden ofrecerle para retenerle?
R. Eso hay que hablarlo.

P. Sí, pero, ¿de qué hablarán?
R. Él ya tiene contrato para el año que viene. No necesitamos hablar. Tenemos mucho tiempo por delante.

P. ¿No está preocupado por eso?
R. No, nada.

[b]P. Hace un año negociaron con Lorenzo para ficharle. Ahora, me consta que espera que ustedes le hagan una oferta y parece dispuesto a escucharlos de cara a la temporada 2015. ¿Le harán una oferta? ¿Están en lo cierto o se equivocan?
R. Márquez, Pedrosa y también Jorge Lorenzo tienen dos años de contrato y hablaremos con ellos.

P. ¿Con los tres?
R. Sí.[/b]

P. Respecto a Dani, ¿está contento con su temporada?
R. No estamos contentos porque Dani no ha ganado el Mundial. Lo entendemos. Tuvo una lesión en Sachsenring.

P. ¿Qué supone esto en la confianza que tiene Honda hacia él de cara a 2014? ¿Tienen más, menos o igual respecto a la que tenían antes de empezar 2013?
R. Sinceramente, él ha ido muy fuerte. La primera parte de este año fue bien. Mejor que la del año anterior. Luego llegó el accidente. Está claro que Dani, Jorge y Marc son el top 3. No hay dudas sobre eso.

P. Por cierto, ahora hay un ingeniero ‘top’ libre, Jeremy Burguess, ¿van a ficharle?
R. No.

P. Para 2014, Márquez ha introducido cambios en su equipo en Honda, con tres mecánicos nuevos. Mucha gente lo interpreta como que ha ganado poder en HRC.
R. Él ya tiene poder. No ha crecido. Todos los pilotos hacen lo mismo. Casey quiso traerse su equipo, Dani, también. Es un piloto normal. Nada es diferente. No entiendo esas preguntas.

P. Sí, pero él no pudo hacerlo el año pasado.
R. Porque los miembros de su equipo no tenían experiencia en MotoGP.

P. ¿El rol de Stoner en Honda será el mismo en 2014?
R. No está decidido todavía. Lo hablaremos.

P. Si Stoner es un piloto de pruebas de Honda, ¿por qué no estará en los test de MotoGP el lunes?
R. Porque él no quiso.

P. Sí, pero el jefe es usted.
R. Sí, pero si no quería venir, ¿cómo le convenzo?.

Resumen de la segunda jornada de test en Valencia:

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La segunda jornada de test de pretemporada de MotoGP que se está celebrando esta semana en Valencia ha vuelto a estar cargada de novedades. Si ayer veíamos a Pol Espargaró, Cal Crutchlow, Scott Redding e Hiroshi Aoyama debutar sobre sus nuevas monturas de 2014, hoy ha sido el día en el que Aleix Espargaró se ha subido por primera vez a la FTR-Yamaha del Forward Racing, mientras que Nicky Hayden ha hecho lo propio sobre la RCV1000R del Power Electronics Aspar.

El debut del mayor de los Espargaró era una de las imágenes más esperadas por los cientos de periodistas y aficionados presentes hoy en Cheste. Aleix ha marcado un mejor tiempo de 1’32.847 en las 18 vueltas que ha podido completar esta mañana, un crono casi calcado al conseguido sobre su anterior ART durante la Q1 del pasado sábado (1’32.807). El español ha sido algo más rápido que su nuevo compañero de equipo, Colin Edwards, que también ha tenido la oportunidad de probar la Yamaha con chasis FTR, que al igual que la de Aleix entra dentro de la categoría Open.

Mejor le han ido las cosas a Nicky Hayden sobre la RCV1000R del Power Electronics Aspar. Si bien no ha sido capaz de mejor su crono de la Q2 del pasado GP de Valencia logrado sobre la Desmosedici GP13 (1’31.870), el norteamericano ha parado el crono en 1’32.576 tras una productiva jornada en la que ha llegado a dar 76 vueltas al Circuito Ricardo Tormo.

Por su parte Pol Espargaró ha bajado en algo más de un segundo el tiempo que logró el lunes sobre la Yamaha M1 del Tech 3 (de 1’33.187 a 1’31.836), mientras que Cal Crutchlow y Scott Redding -todavía dolorido de la muñeca- no han podido mejorar los cronos del lunes. Marc Márquez ha sido el más rápido del día con un 1’30.536, seguido de Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa. Los tres han tenido la oportunidad de probar los prototipos de 2014.

Hoy también ha rodado Randy De Puniet con la ART del Paul Bird Motorsport, por lo que no sería extraño ver al piloto francés en las filas de la estructura británica en 2014, que podría cerrar un acuerdo importante con Aprilia después de la espantada de Aspar.

Los test se reanudan mañana miércoles a partir de las 10 de la mañana sin la presencia del equipo Yamaha Factory Racing, que ha dado por concluidos hoy los test.

Test MotoGP Valencia - Día 2

  1. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 30.536s (Lap 75/77)
  2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 30.768s (58/60)
  3. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 30.948s (67/72)
  4. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 1m 30.990s (57/60)
  5. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 1m 31.208s (41/72)
  6. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 31.397s (77/78)
  7. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 31.414s (56/57)
  8. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP13) 1m 31.661s (55/62)
  9. Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 31.836s (66/72)
  10. Andrea Iannone ITA Energy T.I. Pramac Racing (GP13) 1m 31.844s (61/68)
  11. Cal Crutchlow GBR Ducati Team (GP13) 1m 32.114s (53/53)
  12. Michele Pirro ITA Ducati Test Team (GP13) 1m 32.473s (47/65)
  13. Nicky Hayden	USA	Power Electronics Aspar (RCV1000R)	1m	32.576s	(76/76)
    
  14. Yonny Hernandez COL Ignite Pramac Racing (GP13) 1m 32.800s (26/27)
  15. Aleix Espargaro ESP NGM Forward Racing (FTR-Yamaha M1) 1m 32.847s (17/18)
  16. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (FTR-Yamaha M1) 1m 33.149s (21/34)
  17. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART) 1m 33.672s (32/43)
  18. Randy de Puniet FRA Paul Bird Motorsport (ART) 1m 33.833s (22/37)
  19. Scott Redding GBR Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R) 1m 34.541s (22/23)
  20. Mike di Meglio FRA Avintia Racing (FTR-Kawasaki) 1m 34.618s (29/42)

Fuente: TodoCircuito

http://www.bikesportnews.com/images/sitecontent/news/10917scnd-art.JPG

Las Carreras clientes han rodado muy poco, y Stoner (que era el que solo ponia 0.3seg entre una y otra) no vale como probador ni como referencia, es de otra galaxia.
Hayden estaba muy contento.
De momento no hay noticias de que hara Ducati en 2014, si regresan a motoGP o lo dejan en manos del Abomination Team. En ese caso puede que muchos dias queden por detras de las nuevas carreras clientes incluso de la de Hernandez, que al menos tiene la ventaja de los litros, el Nº de motores y el neumatico blando especial.

Tiempazo de Smith con la Yamaha satélite.

Po. Name Team Gap
1 MARQUEZ M. Repsol Honda Team 1:30.417
2 SMITH B. Monster Yamaha Tech 3 +0.181
3 BRADL S. LCR Honda MotoGP +0.451
4 PEDROSA D. Repsol Honda Team +0.575
5 ESPARGARO P. Monster Yamaha Tech 3 +1.116
6 DOVIZIOSO A. Ducati Team +1.299
7 ESPARGARO A. NGM Mobile Forward Racing +1.307
8 BAUTISTA A. GO&FUN Honda Gresini +1.371
9 IANNONE A. Pramac Racing +1.495
10 PIRRO M. Ducati Test Team +1.552
11 CRUTCHLOW C. Ducati Team +1.685
12 HAYDEN N. Power Electronics Aspar +1.787
13 AOYAMA H. Power Electronics Aspar +2.113

Creo que el pobre Carl se empieza a dar cuenta de donde se ha metido… a ver que traen a los proximos tests, pero…

Salom y Viñales ya están probando las Tuenti hp 40 de moto2:

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En crash.net dan estos tiempos definitivos:

  1. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 30.287s (Lap 54/56)
  2. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 30.598s (35/36)
  3. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 1m 30.868s (20/54)
  4. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 30.992s (32/70)
  5. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 1m 31.229s (57/58)
  6. Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 31.533s (12/28)
  7. Andrea Iannone ITA Energy T.I. Pramac Racing (GP13) 1m 31.594s (49/69)
  8. Aleix Espargaro ESP NGM Forward Racing (FTR-Yamaha M1) 1m 31.644s (45/49)
    [b]9. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP13) 1m 31.716s (33/36)
  9. Cal Crutchlow GBR Ducati Team (GP13) 1m 31.875s (44/54)
  10. Michele Pirro ITA Ducati Test Team (GP13) 1m 31.883s (47/58)[/b]
  11. Nicky Hayden USA Power Electronics Aspar (Honda RCV1000R) 1m 32.123s (37/40)
  12. Hiroshi Aoyama JPN Power Electronics Aspar (Honda RCV1000R) 1m 32.530s (27/60)
  13. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART) 1m 33.055s (43/44)

Ducati :buck: :buck: :buck: Deberían replantearse dejar los circuitos un tiempo y reflexionar hasta tener un producto digno y dejar de :wall: :wall: :wall: que no sé cuál es la necesidad de gastar esas millonadas cuando la factoría no está en sus mejores momentos. No pararán de acabar con las carreras de técnicos, pilotos :behead: :behead: :behead: y el ánimo del ducatista.

Yo creo que el año que viene es el definitivo de Ducati en motogp como no mejore algo.
Una marca no puede estar mas de 4 temporadas seguidas haciendo el ridículo sin resultados.

Veremos “una moto nueva” para el próximo test de sepang?
http://www.gpone.com/2013111312232/Crutchlow-a-Sepang-la-nuova-Ducati.html

Esta claro que la cosa no funciona…por lo menos en el oficial, pq lo que no era normal era ver a ianonne achucando a las rojas :wall: :wall: en cheste, incluso sonaban diferentes…

Si nos fijamos en los tiempos, vemos que hay un tope infranqueable…nicky no pasaba de el…llego dovi y enseguida topo con el muro…y ahora carl se encuentra en el mismo tiempo que dovi con solo dos dias de entrenos…vamos blanco y en botella :embarassed:

Y encima dejaron al spaguetti matar la esencia del chasis y motor :tickedoff: :tickedoff:

Con el engendro actual , es vergonzoso…

gasssssss

Parece que el año que viene va a ser un calco de este.

Fotos del TEST valencia (Ducati Team & Pramac)

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Como el año que viene sea un calco, Dovi fijo que se va. Y Crutchlow creo que ha firmado por solo 1 año. Es decir, como no mejore la cosa y no sea cierto lo de la nueva moto… Crutch también se podría ir.
Estoy empezando a ver las caras de vista perdida en Dovi y Crutch en estos test…, la misma cara que tenía Hayden antes de irse.
Parece que el único que le pone 2 perolos es Iannone. Por cierto, Carl ya se ha caído por primera vez con la GP13.

La 5ª moto era la mas importante, la laboratorio de Pirro… y sigue con un Deltabox de japo… si esta va a ser la linea a seguir veo a Crutchlow y a Dovi buscandose una SBK a media temporada…

Husqvarna tendrá equipo en Moto3, bajo el nombre de RedBull Racing Husqvarna Factory, dirigido por Niklas Ajo…¿que pasará con RedBull KTM Ajo?

Es una maniobra comercial, esas Husqvarna serán unas KTM disfrazada , de la misma manera que las últimas Derbi de 125 , o las Gilera de 250, eran Aprilias con otras pegatinas. KTM ha comprado Husqvarna, y Husaberg, de la misma manera que Aprilia era dueña de Derbi y Gilera

http://www.todocircuito.com/noticias/4782-husqvarna-tendra-equipo-oficial-en-el-mundial-de-moto3-2014.html