wenassss…
Si la semana pasada calificábamos el circuito de Nürburgrin como el infierno verde, este fin de semana llega el campeonato del mundo de motogp al verdadero infierno… Donington Park. El Gran Premio de Gran Bretaña se ha disputado en este circuito desde 1987, con una climatología impredecible y un trazado inusual hacen que la puesta a punto de las maquinas sea muy parecida a las del circuito de Le Mans.
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Tras la aplastante victoria de Dani Pedrosa en la anterior cita de Catalunya, la 8º prueba del campeonato llega con la suficiente emoción como para que nos sigan enganchado este tipo de carreras. Puede que este fin de semana podamos ver algo distinto… James Toseland por fin llega a casa… bueno soñar es libre, y ya tengo ganas de que el Pianista salga de una vez en igualdad de condiciones.
Mientras tantos los soñadores vamos a seguir disfrutando de la memoria del motociclismo de verdad… aunque me halla salido un Gran Ladrillo creo que este previo os va a gustar…
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En la época dorada de los 90, el circuito de Donington Park albergó las mejores batallas entre Kevin Schwantz y Wayne Rainey.
En 1991 cuando por problemas de fiabilidad mecánica Kevin no contaba para el titulo, el campeonato se disputaba entre Doohan y Rainey. Pero sin duda alguna, las mejores carreras eran cuando la Suzuki del Tejano le permitía luchar con su compatriota. En la cita anterior, Kevin aplastó a Rainey en la increíble frenada de final de recta de Hokengeim. En el Gp de Gran Bretaña Wayne quería resarcirse de semejante humillación y planteó la carrera a su manera. Adelantó a todos en pocas vueltas y se escapó abriendo un importante hueco. Pero una vez más, Kevin se la volvió a jugar… nada hacia pensar que le ganaría la carrera a Rainey en dos frenadas…
No dejéis de ver el video si no queréis perderos algo increíble…
http://es.youtube.com/watch/v/RtXI6Tjeiuc
En la pretemporada de 1992 Wayne Gadner se demostraba más rápido que su jefe de filas Mick Doohan. En la primera carrera de la temporada en Suzuka, Gardner pagó caro su exceso de fogosidad… Tras incorporarse de la primera caída y volver a carrera Gardner protagonizo una buena remontada hasta que se volvió a ir al suelo. Esta vez el piloto se coló bajo las protecciones y se rompió la pierna por 7 sitios. En el Gp de Gran Bretaña del 92, Wayne Gardner en una triste rueda de prensa antes de la carrera anuncia su retirada tras esta carrera. La caída de Suzuka le marco mucho mentalmente y admitía públicamente que tenia mucho miedo a volver a caer. Era su ultima carrera y todo el mundo sabia que no lo iba a poner nada fácil.
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Cuando Kevin lideraba la carrera se fue al suelo por aceite en pista, el tejano protagonizó un echo que hoy en día nos es imposible de imaginar. Cuando Kevin de dio cuenta de que los demás pilotos estaban en peligro cogió la bandera y aviso de que en la zona había aceite.
Gardner aprovecho la ocasión para retirarse cono solo los campeones pueden retirarse,
GANANDO!!!
http://es.youtube.com/watch/v/sC3lVePZ_RY
…dos años después, seria el propio Kevin Schwantz quien se retiraría en Donington Park.
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Desgraciadamente, muchos recordamos también el circuito de Donington como el circuito donde la carrera deportiva de Carlos Checa dio un giro de 180 grados. En 1998. el mismo año en que demostró en el Jarama que ya era capaz de ganar carreras, Carlos sufrió un gravísimo accidente en este circuito. Aunque la caída en principio no pareció ser muy grave para la salud del piloto, Checa tuvo que ser ingresado un par de días después para extirparle el bazo. Desde entonces Carlos no volvió a ganar ninguna carrera más en Motogp.
A veces se nos olvida el historial de Carlos, pero volver a ganar después de 10 años tiene que ser algo increíble.
En el 2006 Dani Pedrosa consiguió su primera victoria en la categoría reina imponiéndose holgadamente sobre sus rivales.
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El año pasado Stoner demostró que nuestras Ducatis también corren bajo el agua…
cosa que parecía increíble en nuestra KDD… :buck2:
Este año Valentino Rossi llega líder del campeonato a un circuito en el que ha ganado en 7 ocasiones y en todas las categorías en la que ha participado. En el GP de Gran Bretaña del 2000, Rossi logró su primera victoria en 500cc en este mismo circuito. Aunque las 3 victorias consecutivas conseguidas esta temporada le permitan mantener el liderazgo, el Laureatto se presenta preocupado por el dominio aplastante que mostró Dani Pedrosa en Barcelona. El propio Jeremy Burges reconoce que Dani es su rival mas temido, admite que VR tiene que mejorar en los Qualify y las salidas para poder echar el freno a Pedrosa…
de todas maneras Valentino ha declarado esta semana, que aunque en Montmelo hubiera conseguido llegar en paralelo con Pedrosa a la primera frenada hubiera sido imposible mantener su ritmo por vuelta.
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Valentino corre con la presión de saber que si comete algún error, Dani esta demasiado cerca en la clasificación y con la regularidad que ha demostrado el catalán esta temporada, Dani le podría complicar mucho el campeonato.
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Pedrosa por su parte sigue demostrando que cuando tiene todo de cara es realmente invencible. Las buenas posiciones en la parrilla de salida proporcionadas por la superioridad de las gomas de calificación de Michelin, sumado al mejor sistema de salida de la parrilla del que dispone su Honda, complica de sobre manera que sus rivales puedan frenarlo en las primeras curvas de la carrera. Personalmente creo que es evidente que las michelin todavía tienen problemas para llegar al final de carrera. Dani lo sabe y por eso siempre tiene que jugarsela a principio de carrera; para poder tirar sin que nadie le estorbe y poder dosificar después su ventaja respecto a sus rivales una vez que tenga que bajar su ritmo.
El los entrenos de después de carrera en Montmelo Dani sufrió una aparatosa caída en la que se golpeo fuertemente la espalda y los hombros. Aunque en un principio tuvo que pasar por el hospital para un reconocimiento, Dani llegara al 100% para la carrera de Donington Prak.
A pesar de su increíble inicio de temporada, las dos carreras sin puntuar de jorge Lorenzo nos han vuelto a la realidad, si la semana pasada decía que todos los pilotos se pueden permitir un fisco en su casillero, dos seguidos pueden complicar mucho las aspiraciones del Mallorquin en el campeonato.
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Aunque en un principio las lesiones que sufrió Jorge en la caída de Montmelo obligaban prudencia, tras 2 semanas de descanso las heridas llegan en buena evolución. El injerto de piel que le hicieron en la mano obligarán al piloto a salir con un guante especial más grande fabricado para la ocasión y que le permitirán resguardar sus heridas con seda.
Bueno, Stoner parece más vivo que nunca en este campeonato. La buena carrera que realizó en Catalunya sumado al recorte de la ventaja de puntos que le separaban de Lorenzo, nos hacen soñar de nuevo con una victoria de Ducati. Casey ganó en agua el año pasado y se conoce muy bien el circuito gracias a sus iniciales periplos en el campeonato Ingles. Aunque nunca ha sido uno de sus trazados preferidos reconoce que este circuito solo le trae buenos recuerdos y se muestra esperanzado.
Las pruebas después de la carrera de Montmelo con la futurista montura del año que viene la Gp09, han eclipsado un poco los buenos resultados que obtuvo con la actual moto Gp08. El australiano declara esta semana que en el entreno solucionaron algunos de los problemas que sufrió el domingo en carrera.
Donington Park no es el escenario perfecto para nuestra moto, aunque la primera parte sea bastante fluida, la segunda parte del trazado es lenta, agresiva y muy estrecha, viendo como Stoner se pelea con la moto me da la sensación que no lo tendrá fácil para conseguir esa ansiada segunda victoria en la temporada 2008.
Al aliciente de poder ver por fin a James Toseland en un circuito conocido para él, se le suma la participación en esta carrera del Americano Ben Spies en sustitución de nuestro amigo Loris Capirosi. Capi tras la caída de Catalunya, se fracturo un dedo y será baja para esta carrera. Suzuki contaba con el americano para las carreras de USA, pero la repentina baja de Loris a acelerado su participación.
Para los que no le conozcáis os pongo una fotillo para que veáis que el chaval es puro espectáculo…
http://www.ducatistas.com/foro-ducati/action,dlattach/topic,33841.0/attach,13546&image/
Jejeje… lo echabais de menos a que si?
LAS VÁLVULAS NEUMÁTICA DE CRIVILLE… ah! No que son las de Dani part.IV
Bueno pues tengo la seria duda de que a Dani no le dio tiempo a probar este archí conocido motor, creo que sufrió el accidente antes de llegar a montar en la nueva moto. De toda maneras parece casi seguro que Pedrosa optara por el motor convencional usado hasta ahora. Su compañero de equipo Nicky Hayden si que pudo completar el test con el nuevo motor y parece confirmado que este fin de semana optara por él.
CLASIFICACION GENERAL
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EL TIEMPO
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HORARIOS DE TELEVISIÓN
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:coolsmiley:
Saludos…
Portzierto…
Como ya sabéis la mayoría, el hijo del Sito Pons sufrió una espelúznate caída en el CEV del fin de semana pasado. Solo esperamos que se recupere lo antes posible de este grave accidente que nos hizo temer lo peor.
Axel Pons corrió como Wild Car en el Gp de España, esperemos que esta caída no cambie su trayectoria deportiva claramente ascendente,
Animo Axel,
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