Problema deposito liquido frenos multi 2014 y 2015

MULTISTRADA
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Hola a todos.

Voy a comentar un problemilla que tenemos un colega y yo, a ver si alguien sabe decirnos algo.

tengo una multi 2015 recien estrenada, y mi amigo tiene una 2014, concretamente del mes de octubre. la cuestion es que hace cosa de unos 4 meses, mi amigo se fijo en que su deposito de liquido de frenos delantero perdia liquido por la union entre la tapa y el deposito. lo comentó en el concesionario y quedaron de pedirle un deposito nuevo.

Mientras el deposito llegaba y no llegaba, yo estrené mi moto, y nuestra sorpresa fue que a la tercera salida de fin de semana, me fijo en que mi deposito pierde liquido exactamente igual :cry:

Me presenté inmediatamente en el concesionario y me dijeron que me pedian un deposito nuevo. mientras estaba alli, salió el dueño/mecanico de la tienda (Motos Jano en Gijon, muchos lo conocereis) y me dijo que cambiando el bote no se soluciona el problema. Segun él, el problema esta en que el sello de goma que separa el liquido del tapon del bote, va absorbiendo liquido y con el paso del tiempo lo rezuma a la parte superior del bote. El liquido se deposita ahi y posteriormente y por efecto venturi del aire, sale por los respiraderos laterales del tapon.

la explicacion me parece muy plausible, pero, por el precio que tienen estas motos, ¿no creeis que ducati deberia dar una solucion?. Digo yo que tendran que cambiar los botes por otros distintos que no permitan que suceda esto. Si el problema es el que me dijeron a mi,creo que se puede evitar utilizando unos botes que no sean circulares. lo digo porque en mi ex-fazer esto no pasaba, y eso que el liquido efectivamente iba rezumando a la parte superior del deposito, pero este era cuadrado y rompia el efecto venturi en el borde del vaso.

Hala, ahi teneis tochazo para los entendidos del foro. A ver si alguien vió algo parecido alguna vez, o le paso en su moto (los depositos de la 2014 y la 2015, son identicos, salvo en su sujeccion al manillar).

mientras tanto mi amigo y yo seguimos el consejo del concesionario, una fundita de estas tipo muñequera. pero no me parece normal, la verdad…Lo que tengo claro es que la solucion no es poner unos depositos tipo rizoma. Personalmente prefiero la moto de serie. Esos depositos no me gustan mucho, la verdad.

Espero opiniones con ansiedad… :wink: :wink:

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:cry: :cry: :cry: :cry: yo que tengo encargados los de la nueva para la mia , precisamente en Jano me dejas de piedra :cry:

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Hola! Yo tuve el mismo problema con la mía (MTS 2014). Como el concesionario de Ducati me pillaba lejos se la llevé a mi mecánico de Honda. Retiró la tapa y el sello de goma, los secó muy bien con pistola de aire, colocó el sello de goma, aplicó en los bordes una ligera capa de grasa blanca (creo que era grasa, le preguntaré para confirmarlo) y colocó la tapa. Hasta hoy. Hace ya más de un año.

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Gracias por la informacion cristalero y espero que se te solucione el problema, pero es increible que una moto de estos precios, que va ya por unas cuantas generaciones tenga estos fallos, no quiero ni pensar el dia que la electronica le de un yuyu :\

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Cuando compré mi anterior multi (2011) empezó a perder liquido por donde comentan ustedes. Saqué, sequé, monté y el problema persistía. Hasta que me decidí a probar una cosa. Saqué un poco de liquido y santo remedio. Desde el primer día me daba la impresión de que estaba muy lleno.

En la 2015 de momento no se da el problema.

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Esa es la solución y pasa en muchas motos.

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Ok. Probaremos a ver que pasa…
La verdad es que no me he fijado si esta muy lleno o no…

Graciasssss

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Hola,

Yo tuve el mismo problema en mi Multi 2014.

Me lo solucionaron de la misma manera que se ha comentado con el sello de goma…

Otra posibilidad es que el l depósito esté demasiado lleno. Con purgarlo un poco se soluciona.

salu2 y Vsss

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Aqui una Pikes Peak de agosto de 2014 y no tengo ese problema.
Lo q tampoco tengo es freno trasero. Igual q en mi antigua Monster Evo, freno trasero cero y soluciones por parte del concesionario cero tb. Salvo andar purgando cada 3000 km😓

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Buenos días paisano.

Yo tenia el mismo problema que todos con el freno trasero, hasta el punto de tener que purgarlo cada semana.

Probé un sistema que me comentaron y desde hace mucho tiempo que no lo tengo que purgar porque se purga solo.

Hazte de algún útil para pisar la palanca de freno a tope durante toda la noche,

por la mañana al retirarlo tendrás purgado el circuito como nunca.

Yo lo dejo varios días entre salida y salida y el problema del freno trasero paso a la historia. :wink:

Espero haberos ayudado

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Brico-remedios al poder.

¿Cuántas veces Ducati nos ha vuelto a condicionar en cuanto a materiales que el usuario final estima no son acorde al precio pagado?
Los ya más veteranos no nos sorprende y sin duda tampoco hace falta memorizar mucho para poder recordar hilos y más hilos de nuevos usuarios que desesperadamente preguntaban por el importador para trasladarles sus opiniones.

Ciertas quejas son perfectamente entendibles, sí.

Salu2

http://www.ducatistas.com/foros/Smileys/default/batman.gif

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Retomo este tema dado que estoy sufriendo perdida de liquido de frenos delantero cuando voy a una velocidad superior a 100-120km/h.
Se aprecia salpicada la piña del acelerador, guante, soporte de espejo y aledaños.
No es una gran perdida pero si que se queda marca debido a que el liquido es abrasivo.
De las soluciones aportadas solo me queda clara la de reducir la cantidad de liquido de freno un pelin. Alguna otra solucion?
Pd: me pasa desde la revision del año

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Otra cosa de la que me di cuenta y no comenté.

Si miran la tapa del depósito de líquido de freno a ras, es posible que vean que los tornillos están demasiado apretados y esto que que la tapa se combe hacia arriba por los lados, dejando la tapa sin presión sobre la goma en estos lados. Aflojando un poco los tornillos la tapa debería asentar en todo su perímetro.

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Bueno Edu en mi caso la tapa es la DP metalica por lo que no aplica ese problema.
Ahora bajare a ver que ñapa se puede hacer

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Bueno pues primera prueba superada.
Tenia el liquido justo en el borde de la marca MAX.
He quitado unos 2mm quedando el liquido un poco por debajo del max y bastante por encima de la mitad entre el min y el max.
He limpiado la goma del deposito y he montado todo.
Tras varios recorridos por autovia, ni una sola mancha ni restos que puedan indicar que vuelve a perder.

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MTS 1200 DVT 2015. A mí me han tenido que cambiar el diafragma de goma del depósito tres o cuatro veces en menos de un año, y el tapón, dos. Parece que ya va bien, pero estoy un poquito cansado ya…

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Interesante aporte. Lo tendré en cuenta. En concesionario me hablaron de montar un purgador nada más iniciarse la instalación a partir del ABS.
Lo q no es de recibo es q sean perfectamente conocedores del problema en fábrica y no corrijan el problema, máxime cuándo de frenos estamos hablando y en una moto de 24.000 e.

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Compis,
Además de lo que comentáis de mantener el nivel por debajo de la marca MAX, colocar la goma con cariño para evitar que el liquido la atraviese, etc, hay un pequeño truquillo que ha funcionado en varios compañeros:
Una o dos vueltas de cinta de teflón, como la que se usa en fontanería, alrededor de la boca de la tapa del depósito antes de poner la tapa para cerrarlo.

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Hoy ruta de 300km y tras volver he revisado la membrana de goma y perfecto. Lo de bajar el nivel un poco es mano de santo

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Hola,

He de deciros que tenia el mismo problema con importantes salpicadas de liquido en las manos y la empuñadura, que por suerte no han tocado pintura.
Por un lado si que se nota que la tapa queda abombada al apretar y eso no es mas que por el diseño, ya que creo que debería llevar tornillos cada 120 o 90 grados.
He desmontado y limpiado bien el diafragma y la tapa y he puesto teflon, aunque la verdad que me esperaba que la tapa tuviera rosca.
Aun así lo he puesto a ver si hace de especie de junta torica.
Os dejo unas fotos de como lo he hecho y como he protegido la moto completa por si algun derrame ocurria.

Esta es una ñapa mas que me toca hacerle como pegar el soporte de la pantalla para que no vibre, darle la vuelta a la goma del pedal de freno para que se rompa por los dos lados, cambiar las pastillas traseras a ver si frena mejor, poner una válvula trasera de 90 grados porque no entra bien la toma de aire, tener que llevar la moto al taller porque un sensor de abs se ha quedado en modo fallo despues de meter primera en el caballete y girar la rueda trasera para lavar cadena (menos mal que no me da por hacer caballitos de 200 m) y alguna cosa mas que seguro se me queda en el tintero.
Las cosas buenas de la moto ya las sabéis todos y ni mucho menos me arrepiento de mi elección cuando estaba entre la 1000xr y esta, pero algún día en algún momento llegara la hora de cambiar la montura y en algún post os contare
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si me quedo en la marca o me cambio y por que lo hago…o por que no lo hago…

A la vuelta de 1000 kms o así os cuento si lo he solucionado

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