Buenos días a todos!
Llevo siguiendo los hilos y temas de este foro desde que me compré mi Monster 821 hace 4 años. Me ha sido super útil todo este tiempo y hoy por fin me animo a escribir con una cosa curiosa que me ha pasado y que he visto a más gente con ello en otros hilos del foro. Lo siento de antemano si esto no va aquí, poco a poco iré aprendiendo la ubicación de los distintos temas y dónde escribir! Sed pacientes conmigo :
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Mi caso es, como el de algunos otros por aquí, acerca del freno trasero. Desde que compré mi pequeña siempre he tenido el problema de que, tras pisar el pedal algunas veces, deja de tener presión y cada vez va frenando menos, hasta que puedo pisar a fondo sin presión alguna y sin que frene en absoluto. No es la primera moto que tengo, por lo que sabía desde un principio que esto no podía ser así.
Estando la moto en garantía la llevé en repetidas ocasiones al taller oficial de Madrid, siempre con la misma respuesta: “Es algo normal, te ha entrado aire en el circuito y hay que purgarlo, son 40 pavos y esto no entra en garantía porque se debe al uso…” (ni que pisara yo el pedal como si estuviera matando cucarachas!!). Total, que tras varias veces que lo llevo, siempre con la misma respuesta, decido dejar de purgarlo y tirar con el freno de delante, con serias sospechas de que el taller no tenía ni idea de lo que estaba pasando y tiraban por lo fácil, ya que entiendo que no es normal que en un sistema supuestamente estanco suceda esto y que sea algo “normal”. Con el tiempo, y con la garantía finalizada, durante las revisiones periódicas que le voy haciendo a la pequeña tal y como dice el manual, ya sea por kms o por año, el taller de confianza al que lo llevo, entre otras cosas, me purgaba el freno, aunque durase lo que venía durando siempre, incluso sin pisarlo.
En este caso la moto ya tiene que pasar su primera itv, la de los 4 años, y pedí que me purgaran el freno para pasar aunque fuera el examen, aunque sin éxito, no consigue coger presión. Tras dar mil vueltas por foros, veo que la gente tiene el mismo problema, con diversas respuestas: “el líquido no es bueno”, “te entra aire por algún sitio” o “el latiguillo del abs pasa por el escape y el calor producido por esa zona, que no es poco, hace que el líquido burbujee, provocando aire en el circuito y perdiendo presión”. Estas son solo algunas de las cosas que he visto, por lo que me decido a llamar al taller oficial. Aquí dejo algunos de los hilos que he leído:
http://www.ducatistas.com/foros/mecanica-accesorios/problema-en-m821-freno-trasero/
http://www.ducatistas.com/foros/monster/fallo-freno-trasero-m821-2018/
En el primer hilo hacen referencia al líquido de frenos Mutol que me ha comentado en del taller oficial de Madrid. El segundo hilo comenta lo del cable del abs por el escape.
Les cuento mi caso, y les cuento que he leído lo del abs, que me parece una respuesta bastante razonable para mi caso (no digo que las otras no lo sean), ya que en mi anterior moto, una Kawa er6n, jamás me pasó esto, y solo tenía abs en el freno delantero. Su respuesta me sorprende, ya que me dicen que sí, que es un fallo por desgracia bastante recurrente en distintos modelos de Ducati (no llegué a decirle el modelo de la moto en la conversación, solo con detallarle el problema me adivinó que era una Monster 821), y que el problema lo han reportado a Ducati para que revisen qué sucede porque creen que puede ser un problema de diseño y no es normal que le pase a tantas motos (reportado a Ducati sobre Junio de 2019 me dijo). Su solución temporal, y que me indica que por ahora les funciona, es poner un líquido de frenos que tiene un punto de ebullición más alto, y que parece ser que por ahora les va dando resultado.
Le pregunté si llevándosela a ellos para que lo mirasen tendría su coste y me dijo que sí. Le comenté que si es un fallo recurrente que están investigando y si se trata de un fallo de Ducati al diseñarla, montarla, o lo que sea, el coste de esa reparación debería asumirlo Ducati, pero me dice que no, porque Ducati a ellos no les da nada por hacer la reparación. Total, coste de mano de obra más puesta de superlíquido unos 100-120 pavos.
Mi opinión es, si es un problema reportado a Ducati porque les pasa en un cojón de motos y, es un fallo no de uso sino de fábrica, ¿por qué he de asumir yo como usuario los costes de reparación si es un fallo de ellos? ¿no deberían de pedir a todos los usuarios que tengan este problema, en los modelos de motos a los que le sucede, que lleven sus motos a los talleres oficiales para hacerles la reparación sin coste alguno? Esto debería ser como en Apple, ¿no? “A todos los propietarios de un iPhone 6 con número de serie ‘tal’ que tengan problemas de batería que lo traigan y se les cambia sin coste que se ha abierto una incidencia por un fallo de fábrica en ese modelo (independientemente de que esté en garantía o no)”, tal y como ya hicieron una vez (en Apple quiero decir).
Disculpad la longitud del mensaje, que quería ser claro explicando mi experiencia y a veces me enrollo un poco. ¿Qué opinión os merece a vosotros todo esto? ¿Estoy yo equivocado o tengo que verlo desde otro punto de vista? ¿Deberían de hacer lo que comento?
Gracias por vuestras opiniones!! Hacéis un trabajo espectacular en este foro! 
Daniel.