Barón me tienes en ascuas!!! :wall: :wall:
Desmontando la moto…
De momento esto solo requiere un poco de tiempo…
No se donde acabará este proyecto, pero si que sera todo un exito
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Como me gustan estas cosas más más
Me pilló un sitio delante del plasma…
Joer joer joer aki tamos en ascuas…
Qué cosas! Es una monster-SS con motor de agua, mismas llantas, basculante, horquillas, discos, pinzas, semimanillares, tijas, jejeje… Creo que el basculante de monster 900 será compatible y quizás más fácil de localizar…
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Gracias Jose pero tengo todo el repuesto en casa, incluido basculante. Falta alguna parida como los semimanillares, un intermitente… poca cosa…
Además, curiosamente, ahora que la moto está casi desmontada, no se observa nada raro en el basculante. Investigaremos una vez la pieza en la mano…
Pillo sitio… Quiero ver una porno 
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Si finalmente el basculante está sano y quieres deshacerte del otro, dímelo. Estoy buscando uno para mi monster 900. 
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Ok, aunque no estoy seguro de que sean iguales, ya que supongo que de ser así algo habría leído en el foro de los frikis de las 851. De todas formas, en cuanto mire como está te digo…
Bueno pues la primera fase está terminada…
Y aquí está el chasis ¿no es bonito? Con una primera limpieza para llevarlo a pintar con poliester al horno… Lo llevaré a ver como quiere que se lo prepare el tipo.
Una vez el chasis desmontado y antes de llevarlo a pintar con poliester al horno, le he hecho dos “arreglitos” para dejarlo a mi gusto y para las necesidades del pintor y del invento.
Lo primero que he hecho ha sido quitar la chapita de caracterísitas del aluminio que va remachada en la parte delantera del chasis para que no la pinten por encima que luego los de la ITV se ponen tontorrones y la liamos.
La siguiente modificación ha sido quitar la antiestética lengüeta que hace las veces de soporte de la cerradura del casco. La verdad es que va en un sitio muy visible y queda muy fea, así que…
Esta es la legüeta de marras. Si os fijáis en las fotos del principio veréis que queda un poco “ortopédica”
Una pasadita con la radial y un rato paciente de lima para quitar los restos del cordón de soldadura…
…y el acabado final, a base de lija de diferentes granos.
Una vez hecho esto, la tercera operación es la consiste en hacer que chasis y motor sean compatibles con el motor 996 ST4s. Los primeros desmoquattro conservaban aún la herencia de los pasadores de los Pantah anteriores, de 10 mm de diámetro. La experiencia en competición de estas motos (Hacia los 130 CV el chasis de la 851 se ve en apuros) y la potencia de los propulsores 916 motivaron el cambio a pasadores de 12 mm que se mantiene hoy en toda la gama. Uno de los lados es simplemente un agujero de 12 pero el otro es un orificio roscado de 12 mm. Como uno vive en la tierra de la industria, antes de llevar el chasis a pintar lo dejé en manos de unos compañeros ducateros que tienen un taller de mecanizado y con un taladro de columna de husillo flotante y un santiamén, me lo dejaron listo para el pintor.
Si uno lo piensa bien, esto da un poquito de yuyu… pero en realidad con unos casquillos adecuados es reversible sin mayores problemas.
De todas formas, y si en estos lances te equivocas, todo es reversible con una buena amoladora y una eléctrica…y unas buenas manos, claro.
¡Vaya curro que te has “pillao”! Lo único que tengo claro es que el resultado va a ser espectacular.
Ya sabemos algo mas … ya conocemos el corazón que llevará la bestia :2thumbsup:
le estoy mostrando las fotos a un amigo y sugiere que le pintes el chassis de rojo para que sea más “Ducati”
;D ;D ;D ;D
NOTA: está claro que escribo esto para seguir el “post” minuto a minuto. GO AHEAD, BR
Pregunta tonta:
¿Eso es lo mismo que le hacen algunos poniendo tornillos de soporte del motor de mayor diámetro (y/o titanio), por ejemplo a las SS o a las ST?
Otro más atento a las evoluciones
Trabajo fino, si señor.
Que maravilla :smitten:
Uno mas pegado al post.