Gran trabajo, una vez mas. Pero, porque no pintas el chasis ahora que lo tienes terminado y la moto desmontada?
Es una gran sugerencia. Gracias, pero algunas cositas no estoy claro como quedaran. me refiero a cableado por aqui. poner aca y cosas asi. por lo tanto podria arruinar la pintura en el proceso.
El trabajo es doble, pero como toda accion humana la segunda vez suele ser mas facil que la primera. otra cosa es que me permite experimentar mas asi no tenemos que enfocarnos en tratar de hacer todo perfecto de un solo intento
Wow vaya trabajazo, te seguiré atento a la evolución de la monstrua.
impresionante!!! enhorabuena y haber si todo te sale bien.estare atento al post 
Olvidando la estética al menos deberías imprimar las soldaduras nuevas, la corrosión te va atacar por ahí muy rápido.
Buen trabajo bahamut.
Ver estas cosas me ponen los pelos de punta, independientemente de las agallas que estás teniendo para hacer esta transformación creo que la temeridad es superior a los cojones. El diseño de una moto pasa por muchísimas etapas de control y experimentación y normalmente las cosas no están puestas así por que sí, sino que todas suelen cumplir una función que solo conoce el proyectista inicial y que seguro ha sido ensayado para verificar que cumple las funciones asignadas con un margen de seguridad necesario para limitar los errores. El solo cambio de la geometría y por consiguiente de la posición de los pesos de la moto, si no están perfectamente calibrados y estudiados por técnicos competentes, inducen un comportamiento futuro de la moto de resultados imprevisibles y que pueden afectar no solo a la seguridad del conductor sino al resto de los usuarios de las vías y no digamos lo de cortar y soldar repetidas veces el chasis… buffff… que susto.
Ya pero… No risk, no glory…
Si Yors, estoy de acuerdo contigo pero dentro de un orden. Estas cosas vienen reguladas por la legislación, y por su normativa de aplicación, y debe de estar diseñada y firmada por un ingeniero, que asume legalmente los riesgos de su aventura innovadora y que se supone deber conocer no solo los preceptos legales de aplicación sino los métodos científicos y de cálculo técnico para un diseño seguro y responsable.
Imaginemos por un momento que los cambios introducidos en la geometria de masas de la moto, sin estudios previos, inducen unos momentos de inercia desfavorables para la estabilidad de circulación de la moto, ya sea en curvas o en frenadas. ¿No puede ello poner en peligro no solo al ocupante de la moto sino al resto de usuarios de la via?.
En mi opinión estas cosas no se deben aplaudir, salvo que vengan perfectamente estudiadas y diseñadas.
Saludos
En fin cada cual hace lo que puede
Los cambios de geometria, influyen en el comportamiento de la moto por supuesto, pero la sustitucion de un motor por otro como lo esta haciendo, no
creo que suponga ningún problema ya que casi seguro los anclajes de motor coincidirán perfectamente.
Aunque en mi modesta opinión si puede haber algún problema en los cortes de chasis, la modificación de refuerzo cortado y sustituido por otro de otra forma y
posición pueden ser factibles, pero el problema puede venir en que antes de cortar y soldar, se debe colocar sobre un potro
Un potro sujeta perfectamente de la estructura del chasis y en el momento de corte el chasis no se abra, y a la hora de soldar no “tire” la soldadura y modifique
la estrutura y forma del chasis, tal y como se ve en las fotos hecho a lo “BRAVO” tal vez sea un poco peligroso, por que aunque no lo parezca la soldadura en el momento de enfriarse suceden unas dilataciones que tiraran del material mucho.
Si la pieza que soldasteis quedaba muy bien ajustada sin ningún tipo de holgura, tal vez no varió mucho al soldar ( hay que presinarse ) aunque por el grosor de las soldaduras >:(
Tampoco quiero desanimarte y doy mucho mérito y valentía a lo que estais realizando, pero cuando termineis, testear bien el invento , y cuidadiño
Independientemente de mis comentarios sigo enchufado a este post e interesado por el resultado final de la moto y por supuesto no quisiera desanimar a Bahamut en su proyecto de Monstruo negro pero espero que sirva para que extreme la precaución en los cambios que realice a la moto y si puede se asesore por un especialista en la materia al objeto de que el resultado sea seguro, óptimo y homologable.
No es un proyecto tan temerario, al fin y al cabo también hay una S4R que es no deja de ser una Monster con motor de 996, por otro lado no se va a romper de golpe, tendrá que ir poco a poco vigilando los puntos sensibles que no vayan presentando fisuras y con cuidado. Respecto de la legalidad vigente, reglamentaciones y seguridad en carretera…En Santo Domingo todo eso no existe jejejeje
La ostia… tienes razón Bahamut figura como de Santo Domingo. En ese caso está haciendo toda una proeza.
Bueno yo lo habia detectado por las fotos mas que nada
DUC… agradezco mucho tus comentarios y tambien son muy acertados en decir que esto no se puede hacer a lo loco y que debe obedecer a ciertas reglamentaciones. para que tengas una idea de donde estoy te hare una historia real de algo que le paso a un amigo.
Resulta que es el mismo mecanico que esta trabajando conmigo en el proyecto. un dia van a argentina para unas carreras de superbike. el estaba imprecionado con la exigencia de las autoridades y ver que todo el mundo usaba casco y equipo. luego comenzo a decir como era esto aqui (republica dominicana) y ya lo estaban acusando de blasfemia, mentiroso y todo lo demas. hasta que en una revento y les dijo.
EN MI PAIS. tu puedes comprar un motor 1000cc sin documentos, sin placa, sin luces, montarte con una caminista, sin casco, sin guantes, ni ninguna proteccion, montar a un hombre atras, sin nada igual que tu, que mientras conduces se este tomando una cerveza y te unos tragos en el camino. pasar de un lado del pais a otro y cuando vas por la carretera y vez un oficial puedes hacerle una CALIBRADA (wheelie) y el tipo solo se queda mirandote emocionado y NADIEEEE te detiene…
En ese momento lo mandaron a callar porque eso es IMPOSIBLE. segun ellos aqui creeme eso pasa y todo esta normallll…
Otra cosa es que cuando me inicie en la monster resulta que siempre segui el consejo de un tipo del taller que siempre deberia llevar casco. al pararme en una esquita un tipo se burla de mi diciendo que yo parecia la hormiga atomica (flaquito y la cabezota) con ese casco puesto. jajaja
Bueno ya creo que tendras una idea de donde estas. cuando sea posible pasen unas vacaciones por aqui en republica dominicana donde les aseguro que las pasaran bien y veran cosas que no se la imaginan ni en una caricatura. un lugar donde puedes hacer lo que sea…pero lo que sea… sin tener problemas. aqui creo que se vive en paz por la fe. :2funny: :2funny:
Debo ser sincero sobre que me llevo a este proyecto y asi darle un sentido a la historia, porque ahora lo que parece es que solo fui un joven que decidio hacer algo que otros no han hecho 
Hace un año yo no era mas que un arquitecto comun que se inciaba, el ultimo trabajo importante que estuve fue una plaza comercial la cual dure año y medio. tenia a mi cargo el mantenimiento de 5 gruas torres (suena raro pero he trabajado con muchos ingenieros por años asi que hay cosas de ingenieria que tambien las se hacer) y una parte de la obra eran estructuras metalicas. asi que estuve de mano a mano con un metalmecanico. en estos temas de soldaduras y estructuras de acero me se lo suficiente y la comprension de la ingenieria tambien. creo que por eso no le temi a tomar algunos riesgo supongo yo.
A la hora de iniciarme con mi primer vehiculo creo que la pasion pudo mas conmigo que la razon y por alguna cosa u otra termine con una ducati. acababa de ver la pelicula wall street 2 y luego a unos dias puse en el fondo la ducati que sale en ella. unos amigos me relajaban diciendo como que tenia que trabajar 5 años para tener una. y resulta que al cabo de unos meses encontre a un tipo en internet vendiendo una monster 900 i-.e usada. con menos de 10mil kilometros de uso.
No se como pero le compre la moto al tipo, la monte en una camioneta y la puse en mi parqueo sin saber NADA de motocicletas. cuando digo nada me refiero a que nunca habia manjedo una. nadie me queria enseñar a manerar asi que un dia vi un video en youtube de como manejar una moto y resulta que una noche segui lo que decia el video y creo que ya ven como voy. jajaja bueno me choco un SUV y tuve que hacerles unos cambios, mofleria, nuevos espejos y eso. ya se imaginan que me tire a la familia entera en contra, los amigos del trabajo y todos los que me conocian. pero senti que por primera vez en mi vida habia hecho algo por mi mismo. me sentia como un trabajador dia y no noche sin nunca disfrutar del fruto de mis trabajos :\
Con la moto tuve muchos problemas al principio, estaba abandonada pero con poco uso. no le daban mantenimiento asi que fui mucho al taller por clutch, frenos, cosas electricas, en una cambiaron la bomba del cluch y solo me dijeron “alla dentro hay una ducati igual que la suya, era de las carreras asi que esta bomba no le fallara”. despues de un tiempo logre ver la moto. siempre que pasaba por el taller veia la moto a un lado.
Con el tiempo documentandome hacerca de la historia de ducati. luego pasando por la vida de fabio taglioni la cual me parecio facinando sobre todo su chasis en tubo. luego de comprobar que los ducatis tenian los mismos puntos de union comun en casi todos los modelos me parecio facinante. era como como si todas ellas compartian el mismo corazon. hasta me aprendi el sonido las conozco a kilometros cuando las escucho en carreteras todo es tan diferente.
Un dia en carretera ya con mas experiencia y llevando cada vez la moto mas lejos. decidi averiguar la velocidad limite. cuando veo que la moto consigue sus 210km/h en la marcha #5. me parecio raro. porque si tenia 6 marchas porque consegui la velocidad max en la marcha 5. definitivamente algo habia raro. de pronto y corriendo a esa velocidad me llego a la cabeza la moto del taller. me dije “apuesto que el cambio 6 debe ser para la moto de carrera” como tenian cosas que se compartian seguro pasaba algo parecido pero con mas velocidad y fuerza (que cosas las mias he jajaja)
Despues investigue la historia y de la famosa saga del 916 hasta el 998. pasando por las carreras de fogarty hasta troy bayliss. un dia vi en internet un tipo que cambio el monobrazo, luego otro que uso una monster 750 y le cambio por un motor 916. me llego una extraña idea.
Cada vez que iba por el taller notaba que a la moto le faltaba algo. un dia le llevaron el tanque de combustible, otro dia la goma delantera, otro dia el caliper de freno, y asi pasaban mis visitas y a la moto algo le falta. y me dolia sentia que se la estaban llevando por pedazo. hasta que en una ocacion paso un tipo y le quito el sliper clutch y los mufler termognoni. ese dia no aguante. fui al banco saque un dinero y le dije al mecanico “te compro la moto. no tengo el dinero pero te dare un avanze. para que hagamos un invento y montemos esa maquina en mi monster. pero NO PUEDES VENDER NADA MAS DE ELLA”
Pase unos meses calculando todo desde antes. bajar unas cuantos fotos… y aqui estamos.
Debo decir que me he hecho famoso con el proyecto. todos los que van a el taller decian que eso era imposible. cuando cortamos el chasis decian que la moto jamas correria de nuevo. que yo habia perdido dos motos por estar de arriesgado. pero cuando logramos montar la maquina, ya tengo muchos seguidores que van cada dia preguntando que como va. hasta un amigo que luego que vio que se puede montar el monobrazo se inspiro tambien a hacer un RACE CAFE. compro una ST4 y ahora mismo le ha colocado el monobrazo de un 848. las dos motos estan una al lado de la otra.
Nos hemos hecho bien amigos mirando cosas aqui y alla. le sugiero cosas en su proyecto el cosas en el mio.
Cuando me sea posible, le tomare unas fotos a su adaptacion de monobrazo porque tambien tuvo que hacer casi lo mismo para adaptar suspencion. pero el tipo esta enamoradisimo de su proyecto. lo anda gritando a los 4 vientos, sobre todo compro un tanque de 848 para su trabajo y lo medi en la mia y creo que cae de maravillas. esto esta resultando cada vez mejor :coolsmiley:
Trate de ser breve pero son demasiadas emociones para resumir en textos
Caramba Bahamut después de conocerte un poco más, de saber que hablamos de Santo Domingo, de conocer tus motivaciones y viendo que tienes la formación técnica suficiente como para embarcarte en un proyecto de estas características, entiendo que sabes lo que haces y que no se trata de una locura de cambios sin sentido.
No dejes de poner fotos y explicaciones de como va avanzando tu proyecto ya que has generado bastante expectación no sólo en Santo Domingo sino que has traspasado fronteras y aquí en España se te sigue con interés.
Saludos, suerte y mucho cuidado con la seguridad.
Desde el punto de vista técnico estoy totalmente deacuerdo contigo, no se puede jugar con estas cosas y menos con temas estructurales.
Por otra parte enhorabuena por tú ilusión y ganas de enseñarnos esta preparación, si estubiera delante tuyo de felicitaria en persona.
Ojalá te salga todo bien,tiene mucho mérito ese proto!
Que tengas suerte.
Si ya la moto te puede dar problemas al no ajustar bien las correas no te digo tocando el chasis