Espectacular cafe racer…
seguimos con mas fotos cafe racer st4
ahora llegan las malas noticias. :wall:
LO QUE NO ESTABA PREVISTO - EL ACCIDENTE
Esta es la parte trajica de la historia. pero tranquilos no se desanimen que esto tiene solucion. les contare mi experiencia la cual me ha sucedido y de la que aprendi una GRAN LECCION.
David y los muchachos me dijeron que no publicara esto para no desanimar a los seguidores del proyecto. durante un tiempo estuve organizando todo para resolver y quedar como si no hubiera pasado nada. pero creo que es mejor compartir esto tambien asi no les pase lo que a mi me paso.
Tratare de ser breve en la historia:
Como vieron en post anteriores logre correr perfectamente y sin fallo alguno el monstruo negro WAUU toda una experiencia. cada segundo una maravilla. hasta que un dia llegue al taller, casualmente esta michelle (mi amigo de la cafe racer) y david (el mecanico) y bueno estabamos hablando y haciendo unas bromas de 3 sustos que me habian pasado con la moto. su potencia y como se levantaba desde bajas de una forma sorprendente. creo que el proyecto salio mas fuerte de lo que creiamos. definitivamente esa moto estaba brava. y eso que tenia la relacion larga. un piñon 16 delante y una catalina 36 atras y con todo y eso esa sorprendente la fuerza que tenia. en post anteriores explique algunas cosas que me pasaron…
Bueno el caso es que viene un compañero que ha visto mucho el proyecto y lo que hemos trabajados y me dice (ing. dejeme dar una vuelta a ver tambien). y bueno el a andado en muchas motos de 1000cc y yo con toda confianza le digo. bueno una vueltica por la esquina no parece nada malo (GRAN ERROR). sale disparado y resulta que se fue a una avenida importante. en plena hora muy conjestionada y hasta haciendo wheelee y todo. se le atraveso un SUV. y no pudo esquivarlo.
les pongo esta foto para que vean todo lo que paso.
lo que mas me dolio del caso es el hecho que antes de salir le dije “toma el casco que lo acabo de comprar”. era un casco de ciudad con la cara abierta. y resulta que en el accidente se golpio en la misma cabeza. unos pelones y un pie safado. gracias a dios que no hubo muerto y no paso de hay.
cuando llegue al lugar del accidente. me quede extrañamente muy tranquilo (me sorprendi a mi mismo por la madurez) luego cuando se lo llevaron al hospital otro amigo llevo la moto al taller y me quede sorprendido al ver que el chasis no sufrio daño aguno. me fije en la soldadura que era mi gran miedo y eso ni se noto. de hecho la moto absorvio todo el golpe en la suspencion delantera y todo el frente y luego en el deslizador lateral. en fin se rompieron muchisimos accesorios. cosas que yo pensaba cambiar pero gradualmente mientras me recuperar economicamente.
ahora todo esto he tenido que comprarlo por obligacion todo junto.
para no hacer la historia bien larga. y detallar mucho en un solo post. resumo en que todo al volver me dieron el consejo de la semana
LAS MOTOS NO SE PRESTAN… :-X
Agradezco el gran consejo de una leyenda en el mundo de las motos de republica dominicana el señor george buttler por ciertas cosas que me dijo. en resumen aprendan mi leccion y no les confien sus grandes ideas a alguien que no sienta respeto por ellas. y por las motos tambien.
cabe de mas decir que es algo tonto salir disparado en una moto que no conoces, sobre todo sabiendo que es un invento que no sabes como reacciona.
en fin. no quiero dar largas al tema. asi que vamos al proyecto otra vez. vamos a analizar los daños y me gustaria que me dieran su opinion.
seguimos en el otro post. 
Despues de ese accidente el proyecto se hizo mas famoso :2funny:
Tanto que aparecio un samaritano que hasta hizo una donacion anonima de un guardalodo delantero
Analizamos daños en resumen es que no podiamos prender para que ver que ya que el radiador quedo inservible. hicimos una lista de las cosas necesaria las cual pedi por ebay. ya estan todas aqui solo me quedan dos paquetes por recibir pero con este tema de la navidad los envios se ponen complicados. ire el sabado a retirar lo que faltan.
Con esto vamos a incluir 3 modificaciones nuevas que no estaban
1- instalar el tanque del 848 (me encanto como quedo la de mi amigo sobre todo porque logre medirlo al mio)
2 - un nuebo clamp de ducati performes que acabo de conseguir y adaptar la suspencion delantera del superbike. por suerte tenia las del monster en el accidente asi que las suspenciones que yo tenia programa para la version final no se afectaron. en otro post aclaro el tema de la suspencion delantera
3 - adaptar las estriberas del 998 junto con su pedal de cambios invertidos. aunque yo habia cambiado los cambios (por cierto los cambios invertidos son mejores para mi). asi puedo aguantar mas tiempo para compar las estriberas rosmoto que quiero.
ahora fotos mas explicitas:
primero entramos la moto
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Hicimos unas pediciones y vimos por partes el chasis, no parece tener deformacion alguna incluso no se le siente arruga. recuerdo un accidente muy similar de un ducati 848 y cuando la moto choco de frente el chasis en la parte inferior se comprime osea que pierde un poco la distancia entre ejes. en mi caso no se le siente las arrugas de comprimirse y no presenta deformaciones. david me dice que no puede rectificar la distancia entre ejes por que la suspencion esta doblada. (eso lo explicare en otro post)
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como ven el golpe luego de frontal paso a ser lateral donde el deslizador cogio el golpe creo que por eso no afecto la pierna del piloto. y desgraciadamente me rompio los spring del embrage
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aqui las soldaduras
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en lo demas una maneta rota junto con el puño y del lado izquierdo cuando la moto cayo el deslizador hizo su trabajo. el tanque si fue afectado cuando rodo hasta el conten
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como ya comente tengo un tanque de 848 comprado el cual instalaremos como se hizo en la ST4
Aqui hay un tema. le dije a david que ya que pasabamos de la FASE 2 a la FASE 3 (la fase 3 es la moto armada con todos los accesorios finales) el me dice que no. que a pezar que la moto esta bien aparentemente a el le gustaria rodar un poco para verificar si la moto no jala para algun lado. puede que si el chasis esta torsino de algun modo que no podemos ver esa diferencia podria cambiar en cierta forma el alineamiento entre ruedas. el cual es correpto. asi que es solo una comprobacion. para esto necesito un triple clamp. asi que tenia el proyecto parado hasta conseguir el clamp. por eso no publicaba nada hasta conseguirlo. el clamp. es la parte que me falta la cual creo que tengo el sabado. asi que en el fin de semana veremos que pasa.
luego de eso trabajaremos el tanque, desarmamos y nos vamos a pintar
Analicemos un poco la diferencia en las suspenciones.
aqui estan ambas
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en esta foto se ve perfectamente la suspencion que yo tenia. si ven claro las dos siguientes fotos la suspencion izquierda quedo intacta, pero la derecha esta doblada le dibuje una linea en el eje para que puedan compara, fijense bien como queda el final. esa fue la deformacion del golpe
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ya sabemos que esta dañada jeje. ahora veamos la diferencia. si desean adaptar un triple clamp de un monster a una suspencion de sbk este dato deben tomarlo en cuenta.
aqui esta las dimenciones de la suspencion del monster
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y aqui las del sbk
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como ven en la parte inferior el clamp del monster permite usar la suspencion del 998, pro debe apretarse un poco mas pues queda un 1mm de mas grande. ya lo probamos y logra apretar bien, pero en la parte superior la suspencion del sbk no entra pues es 3mm mas grande en su diametro. osea que deben ampliar 3mm milimetros en el diametro del triple clamp en el lado de arriba para adaptar. mi clamp ya estaba estrangulado asi que provamos modificarlo y funciono pero de un lado ya que el otro estaba mal. asi que el nuevo clamp le tendre que hacer lo mismo.
mas tarde me gustaria recibir consejos de ajustar las suspenciones segun dicen es todo un mundo. las suspenciones de las monster no pemiten ajuste pero las que voy a tener si. asi me voy actualizando yquien sabe si despues me animo por una ohnlis eso si el bolsillo aguanta ^-^
sigamos con otras cositas mientras llegan las piezas 8)
otro detallito de mis escapes, un problema que venia desde el monster 900.
Aqui hemos desarmado uno. y como se dan cuenta ya tenia la fibra quemada. no sabia nada cuando compre esos escapes, tenia apenas unos meses en el mundo de las dos ruedas si hubiera sabido de eso y para rematar aqui la gente cambia un escape para obtener sonido (ellos juran que su moto se vuelte muy potente) fraude total. corrijanme por favor pero al cambiar los escapes la moto se caliente mas si no se regula la injeccion y como resultado esto termino dañando el escape.
David se ha hecho un experto en cambiar fibra asi que se ofrecio a hacer un poco de “arte” en esta parte tambien. y de maso le pedi lo acortara un poco ya que se ven un poco salido debajo del colin.
cual cosa que me dijan en esta parte por favor tenganme consideracion jaja. ya esto es otra modificacion el tema de acortar escapes y esas cosas. el caso es que me encantan por su sonido. ademas apenas cuestan 300us y se ven genial. me volvere a comprar ese par otra vez. lo que si logre comprobar es que el testastretta no los calienta como lo hacia el monster. el motor tenia los escapes termignoni el cual los vendieron, pero las tuberias siguen hay y segun se tambien tiene la centralina del kid. me imagino por eso se le siente esa fuerza extra. osea que supongo que la injeccion que tiene ahora mismo esta regulada. eso lo confirmare despues. mas tarde si alguien me ayuda con el tema del power comander 5 que se ve interesante con el tema del tuneado, pero es otra historia. (alguien dijo FASE 4 ::))
y bueno hay esta unos centimetros menos. esas fotos tienen un tiempo creo que ahora ya estan listos. pero no los instalamos por cuestiones que ya saben
PRIMERO SE HACE LO PRIMERO…
y aqui esto ahora mismo. diganme lo que quiera peron no voy a abandonar. ni crean que despues de haber corrido en ella me quedare con “bueno al menos lo use una semana” :idiot2:
Creo fuertemente en que los principios no cambian. lo mismo que con los puntos de la duca con su chasis. mientras los puntos esten hay y sigan en su lugar todo lo demas puede adaptarse, es solo cuestion de tiempo. mi monstruo volvera de eso estoy seguo :smitten:
algun consejo mis amigos? diganme algo :smiley6600:
Consejo? ninguno! Ya lo tienes claro. Lo importante es que nadie resultó gravemente herido y tu ánimo no ha decaido. Ahora a seguir con el proyecto, esto es un pequeño paso para atrás, pero no una derrota.
Ánimo y sigue informándonos de la reparación.
Una vez asumido el error, ánimo y a seguir trabajando, míralo por el lado bueno…todavía te quedara mejor que antes.
Sldsssssss
en esta vida no dejamos de aprender, nunca te acostaras sin saber algo nuevo… mucho animo tio… veras como esta vez te queda mucho mas bonita que lo que tenias pensado,… animosss
Muchas gracias mis amigos. como dicen por hay. una vez que tu mente y corazon esta en algo. el universo conspira a tu favor!
Solo estoy esperando el triple clamp para hacer la rodada de verificacion del chasis. ya todo lo demas esta aqui. bueno me queda el faron delantero que me lo enviaron desde alemania, pero por ahora no hace falta. en lo que desarmo, pinto y todo lo demas lo tendre a mano.
vamos a ver como la ponemos en marcha rapido para comentar… no se quien esta mas ancioso de armar. yo, o david o los seguidos :2funny: :2funny: quedan muchas cosas interesantes que las ire publicando al detalle mientras las vaya haciendo asi que tranquilos. quiero que este proyecto quede memorizado para todo aquel que quiera hacerle un cambio a su monster le quede una comparacion o punto de partida.
Feliz año nuevo a todos.
y que gran dia para entregar la ultima foto del proyecto de mi amigo CAFE RACER ST4 - MICHELLE.
Como ven ya la moto esta en casa de su dueño y en hora buena que callo en una fecha perfecta. lo unico que le recomende y le pedi grandemente de favor es que no se caiga en ella. le recomende unos deslizadores que le pueden aportar algo aparte de seguridad.
Unas vuelticas por el centro de la ciudad es seguro que todos te miraran en algo asi. ^-^
Ahora david y yo nos enfocaremos en el monstruo negro otra vez. >:D
Mucho ánimo compañero!!!
La verdad es que supone un traspiés lo que te sucedió, pero después de la novela que nos narras con todo el proceso de construcción de tu monster, creo que esto te viene bien para seguir conociendo e investigando en el mundo ducati. Tienes que verlo por el lado bueno!!!
Un saludo, y seguro que este 2013 es el año definitivo para concluír tu proyecto!!
Una lástima lo del accidente, aunque menos mal que no hubo heridas de consideración y que no eras tú el que la llevaba.
Desde luego la moto no se puede prestar a casi nadie, gran lección.
Mucho ánimo y feliz 2013, suerte en esa reparación
Desde aquí seguiré esperando tus progresos.
impresionante el proyecto!
estamos enganchadisimos a tu post. impresionante. esperamos actualizaciones
bueno. me acaba de llegar las cosas necesarias, pero ironicamente cuando todo parece salir bien algo raro pasa :knuppel2:
este fue el triple clamp que compre. una ganga me salio ya que lo compre en una subasta en ebay
El problemita que tiene es que este clamp es para convertir la moto en custom, pero al estilo chopper. osea le pone el frente bien grande y abierto. incluso trae separadores para separar mas los discos de frenos delantero. vi una foto de una moto con este kit y se ve genial, para cafe rafer. pero para mi proyecto no me gusto.
asi que deje el clamp por si a alguien mas le interesa hacer un prototipo o invento lo pueda usar. no quise usar este clamp porque no esta dentro del concepto original. TESTASTRETTA es de cabeza pequeña, si colobaca este clamp grande quedaria algo raro. jejeje
por otra parte estamos haciendo las mediciones para instalar el tanque de combustible, compre uno usado de una duca 1098. en lo que llega el clamp original de la moto asi lo adaptamos monstrandolo con su manillar para estar todo mas seguro. pero eso no evito que yo hiciera mis mediciones.
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como se daran cuenta. queda genial. la moto se ve mas fina. como mas aerodinamica y de un aspecto mucho mas cercano al superbikes.
ahora una pequeña comparacion de tanque monster vs tanque 1098.
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de primera vista el tanque amarillo se nota mas pequeño, pero en la parte inferior el tanque del monster tiene un vacio mayor, ya creo que podria darme problema pues tenia la bateria bien colocada, creo que tal vez tenga que hacerle unos ajustes o reubicarla. en lo demas el tanque del 1098 es mas estilizado sin duda. hay tienen las fotos donde pueden comparar.
el procedimiento sera el mismo usado en la moto de mi amigo. pero esta vez les prometo detallar el proceso paso por paso. ademas como ven pienso convervar 100% el asiento del monster y claro. poder compartir con un pasajero (una maquina como esa se ve bien, pero con una linda chica detras no puede faltar jaja).
volvemos a las modificaciones otra vez
Pues querido amigo yo por aquello de dar mi opinión pienso que el tanque de monster le quedaría mucho mejor a tu proyecto.
Al igual que en la moto de tu amigo el depósito SBK no creo que sea lo más indicado dadas sus angulosas formas.
Es cuestión de gustos y es tu moto, seguro que cuando la acabes estarás plenamente enamorado de ella.
Un saludo
Esas tijas son para los modelos antiguos de Monster, las de carburación, que llevan un eje de dirección distinto.
Yo estuve a punto de montarle las mismas a la M600 que tuve hace un par de años.
Pues lo del tanque en cuanto lo vi me gusto. recuerdo una vez que estaban reparando una duca 999 en el taller. me subi y me puse en esa posicion como de carrera, y me encanto como descansaba el pecho sobre el tanque, era como bien hergonomico.
en el tanque de la monster sentia como si me clavaran un puñal en el pecho cuando iba plancado a velocidades altas. osea por su forma curveada en la parte superior basicamente tu pecho solo toca en un solo punto. se que la monster no esta hecha para andar asi. pero me gusta andar a velocidades un poco por encima de los carros en la carretera. es mas seguro porque de lo contrario se te tiran arriba todo el tiempo y debes estar muy al pendiente mirando en los retrovisores. un compañero tiene una ducati 848 y me encontre muy comodo por la manera en que queda el tanque respecto al asiento. es como mas facil de agarrar con las piernas.
y pues claro la estica me gusta mas eso no lo niego. de todas formas esta es de las modificaciones que si no te gusta solo retiras la base y pones la base anterior y vuelves al tanque viejo. asi que no hay problema, hice un montaje en photoshop antes de comprarlo y fue lo que me termino de convencer ^-^
me encanta este proyecto!!!