A seguir creando y disfrutando motos Pepo.
Saludos.
bienvenido de nuevo con ganas de ver tus creaciones un saludo
encantado de que vuelvas a estar por aquí de verdad
Bienvenido de nuevo. Se agradecerán tus proyectos con las Ducati… Últimamente se veían cosas por la red que hacían sangrar los ojos ;D;D
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>:D >:D
L’s
El compañero 2PEROLOS no es Pepo aunque tambien nos deleite con sus creaciones 
No, no lo soy, no ;D
Yo tan solo copie lo que aparce en su blog. Siento la confusion que pueda haber creado :
pd. Gracias Compostolo 
Yeah vuelve la esencia constructora, aunq por desgracia no tengo el placer de conocerlo me ha servido de inspirscion para mas de una de mis customizaciones, espero algun dia estar a la altura, felicidades por el regreso
Haces transformaciónes salva9?
Poco mas que soportes a medida para bajar faros asientos de sport classic para s2r, semilanillares para dar un toque cafe, y muchas piezas plug&play ,estoy liado con la mia para hacer una sport classic con monobrazo y deseando que un amigo me deje meter mano a su 999, hay unas cuantas por ahi en foros muy muy radicales, y lo de la sport classic monobrazo lo vi en usa, estoy intentando encontrar la manera legal de ir con todo lo que quiero hacer sin q tenga q estar mas pendiente de q no me paren a disfrutar de la moto.
Te entiendo. Adelante con tus proyectos
El alma de Radical Ducati, Pepo, reaparece con XTR PEPO y su primera obra
Hace algo más de un año, Radical Ducati, el constructor madrileño que a las que tantas máquinas había dado vida, se veía obligado a echar el cierre. Hoy, Pepo, cabecilla y alma de la compañía, vuelve a los ruedos de asfalto con una imagen renovada y con muchas ganas tras una temporada muy dura. Con una nueva marca que presentar (XTR PEPO) y el talento, los conocimientos y la habilidad para ponerla en marcha ya tenemos la primera de sus obras: la XTR Suzuka.
¿Y de qué se trata? Pues bien, ahora, sin el compromiso de basarse en exclusiva en modelos Ducati, Pepo tiene un inmenso catálogo de motos de infinitas posibilidades. Para esta joya inspirada en las carreras de resistencia, se ha tomado la base de una Suzuki Bandit 600 de 1998, aunque tras la operación estética reconocerla es tarea complicada. Además del trabajo de carrocería, esta Suzuka recibe ese aspecto retro-racing gracias a una fusión con la Suzuki GSX-R750 de 1992.
Por ejemplo, nos encontramos con el basculante modificado de la famosa GSXR, además de llantas, frenos, horquilla y guardabarros. Probablemente, habréis notado ya en el frontal la cúpula modificada de una Ducati TT2, una de las piezas más utilizadas por Pepo para sus obras inspiradas en las carreras. Su propulsor, el original de la Bandit de casi 80cv, mantiene los colectores de serie pero toma un silencioso Spark que, no por accidente, queda en perfecta sincronía con el basculante.
La elección de los colores tampoco es casual y está inspirada en la impactante Suzuki GS 1000 R Yoshimura Endurance de 1980. Una moto que consiguió ganar las 8 Horas de Suzuka pilotada por Wes Cooley y Graeme Crosby, en la que era tan sólo la tercera participación de Suzuki en el campeonato. Wes había ganado durante los dos últimos años el AMA Superbike mientras que Graeme se había hecho con la victoria en Daytona, poniendo rumbo más tarde al británico de 500cc, donde pudo hacerse con el título.
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No se a ustedes pero a mi me encanta aunque los faros como que no termino de verlos
Modelos superbonitos y exclusivos. Llevo tiempo siguiendo sus creaciones😃
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adaptarse a los tiempos que corren y echar mano a materia prima más barata con un resultado bonito.
confiamos en que PEPO podrá ajustarse a la consabida sigla B.B.B.
(aunque en este nuevo emprendimiento para mantenerse competitivo espero que no imite en todo algunos de sus colegas de profesión y se mantenga alejado de los botes de TITANLUX)