Ya sé lo que me vais a decir, que una ducati tiene que tener sus ruidos y que es normal y tal, pero vamos solo me gustaría saber de donde y si le pasa a más gente con el testastretta 11º ya que la moto va divina y estoy muy contento con ella en los poco más de 2000km que le he hecho. El caso es que nada más arrancarla, tanto en frío como en caliente, de forma muy leve pero si prestas atención lo escuchas, se oye un campaneo metálico como de una arandela suelta o algo pero muy fino. El clacketeo de las válvulas y desmo no es que lo tengo controlado (sonido a máquina coser), también aprieto y suelto el embrague y se escucha el cambio de rumorosidad (muy leve porque está nuevo) pero no influye para nada en el ruido al que me refiero y si fuera algún disco libre del embrague supongo que le influiría al apretar la maneta … o eso pienso … El caso es que pegando la oreja al motor diría que viene de la zona de las correas, he llegado a quitar una de las tapas y se ve todo aparentemente bien, un ligero juego se aprecia en los tensores pero yo creo que normal y tiene que ser así. Me queda la duda de la arandela 17 de la figura adjunta que no tiene buen acceso, si va a presión o tiene juego libre. Creo que lo hace en todo el rango de rpm pero donde más se escucha es por debajo de 3000rpm ya que por encima lo tapa el motor.
El caso es que antes de sacarla del conce (2km) lo comenté y me dijeron que era normal que le hiciera el rodaje, luego en la de los 1000km idem de lo mismo, la verdad que el campaneo es muy leve pero constante. Con 2100km el ruido persiste como el primer día. Por aquí se ven pocas SS pero alguna hypermotard y multi he coincidido y no le aprecio el campaneo. El caso es que la moto me encanta y muy contento con ella, a ver si alguien por lo menos me puede decir de donde y si es normal pues nada, habrá que acostumbrarse y me quedo más tranquilo, sobre todo los que tengan el mismo motor (hyper, multi, …). Gracias por adelantado.
Hoy le he hecho 250kms y la moto va divina, si no fuera por ese sonido a cencerro … lo he grabado con el móvil y lo tenéis abajo, es el sonido de un campaneo como de un cencerro y roce o arrastre metálico, o algo así. Lo hace desde el km0 cuando la saqué lo comenté y me dijeron que la rodara y tal … ok, luego en la 1º rev de los 1000kms lo volví a comentar y lo mismo, ahora con 2500kms que tiene, rodaje ya no es y sigue igual, aunque la moto funciona bien pero … una moto nueva y con el cencerro en cada semáforo … No soy de los que dan mucho follón al taller, pero he escuchado alguna multi y 821 con el mismo motor casi y no aprecio esto. En fin, a ver si alguien me puede decir algo antes que la deje que lo vean bien para dar pistas a los mecánicos, si es algo típico o que, pero vamos. Gracias por adelantado.
Si tu moto tiene valvula en escape, vería si es ahi el ruido.La bloquería abierta y ver si el ruido continua.Estimo que en el conce pueden hacerlo y después borrar el error, sin necesidad de emulador.
Ya lo suyo es escucharlo en directo, está claro pero es lo mejor que he podido grabarlo. Lo del campaneo ese a cencerro con 2500kms es normal :uglystupid: …? . La válvula de escape no es que está mas abajo y de ahí no viene el sonido, suena por la zona de las correas y más bien del cilíndro vertical, de los tensores o poleas y tiene que ser algo que gira a mitad de velocidad que el cigüeñal. Del embrague parece que tampoco, apreto y suelto la maneta y no afecta en nada al ruido.
Despues oir eso, y habiendo tenido 4 ducatis (tres aun estan en casa) lo unico que te puedo decir es que mires de hablar con otro conce, o un mecanico oficial de la casa. Puede ser una chorrada pero a mi NO ME PARECE NORMAL para nada. vale que una grabacion no es la manera de oirlo pero sin duda algo pasa. Ni los embragues en seco cantan asi cuando la campana esta muy golpeada.
Y, por cierto, yo no la pondria en marcha y menos rodaria con ella si oyese eso. :wall:
Esta claro, gracias ya empezaba a pensar que era el único que lo escuchaba (mas cuando atrás me ha dicho que no escuchaban nada extraño …) pero yo creo que hay algo que no está bien. Embrague para mí que no parece, primero porque suena más arriba y luego que no cambia el ruido al apretar la maneta, incluso la he dejado coger velocidad cuesta abajo con embrague pisado y motor en ralentí y el sonido no cambia a pesar que aumentó velocidad del primario-secundario y discos conducidos. En fin, espero que sea algún tensor de las correas o algo que no halla que desarmar mucho el motor que si no … Mas mimada desde luego no ha podido estar, no pasado de las 5000rpm los primeros 1000km y nada de ciudad, todos hechos a un ritmo suave, pero claro ya lo hacia desde el km0. En fin, está claro que la tengo que llevar y dejarla que la vean, a pesar que me digan que es normal, solo quería vuestras opiniones al respecto con lo que me puedan salir y saber que ese ruido no es para nada normal por muy ducati que sea. Gracias.
La tapa ya se le echó un vistazo y aparentemente todo bien a simple vista, pero visualmente sin desmontar nada, si fuera un rodamiento por ej del tensor, por fuera no se vería nada hasta que no se sustituya por otro. Pero está bien tener ideas de que podría ser para ir descartando .
Buenas hoy me han contestado, diciendo que sí, que el ruido y tal lo escuchan pero entra dentro de la “normalidad” y tal …, vamos que una moto con 2000kms suene así … apaga y vamonos, con 20.000km o 50.000kms … que … , en fin que desde luego no estoy para nada conforme y seguiré dando follón (después de vacas cuando estén los mecánicos buenos), una verdadera lástima porque por lo demás me encanta la jodía. Por lo menos he conseguido un vídeo sin tapas y fría que parece lo hace un poco menos pero se aprecia, ahí os lo dejo para los expertos a ver si veis o escucháis algo y me podéis ayudar que vaya con más argumentos. Gracias.
He preguntado en el foro americano y unos me dicen que a ellos también se lo hace y otros que no es normal o que parece ser algún rodamiento del tensor … parece entonces un defecto endémico de este motor …, que cosas, …
Hay la más mínima explicación razonablemente lógica por la cual las ducatis tengan que llevar correa (aparte de gastar cuartos en el mantenimiento), porque si es para hacer mas silenciosa la distribución … no es el caso vamos :wall: :wall: :wall:.
El sistema de correa dentada es mas liviano y sensillo que el de cadena(no hay tensores hidráulicos o por muelle, consume menos potencia,no necesitan sistema de lubricación y mucho menos que sea estanco).
Como contras tienes que hay que reemplazarlo cada menos km y comparado con la cadena, hay mayor posibilidades que se corte por falta de mantenimiento.
No se si Ducati tiene solo 1 proveedor de correas o mas de uno, pero correas de diferentes fabricantes pueden tener diferentes ruidos.
Experiencia:
En una maquina herramienta, sistema motor que accionaba mediante correa dentada un reductor, aparecio de la nada un ruido como de algun rodamiento del reductor.Lo desarmaron completo, todo bien, resulto ser el ruido de la correa, era de otro fabricante.Muy notorio como ajustando o aflojando cambiaba notoriamente el sonido(frecuencia).
Ante dudas, puedes consultar a algun especialista Ducati extra oficial, que te mida la frecuencia y si está incorrecta , pues que te extienda certificado de lo visto/medido, sin reajustar, claro deberas pagar por tal servicio y con ello accionas en el conce, para la solucion, acreditando lo pagado para descuento proximo servis como atencion comercial!
Muchas gracias gringo42, no tengo problema con el servicio oficial de la zona, estoy bastante contento con el mismo y sé que si le digo al dueño, oye cámbiame el tensor a ver si se quita el ruido … no va a haber ningún problema, aunque esperaremos a que los mecánicos vengan de vacas y midan la frec de las correas tensores y demás.
Lo que me fastidia son las chapuzas de los ingenieros italianos que miran más la estética de la moto que esté mecánicamente bien terminada, porque un motor con 2000kms que suene así, sea “caracter de ducati” o lo que queráis llamarlo … pero en mi pueblo y en china se llama de otra manera.
Hola uVe ,tema de ruido o melodía de un motor, es según cada quien. Personalmente no considero que moderando la ducati L2 sea de lo mejor.Hay otros que les fasina, incluso mas, la primera vez que escuche una Ducati con embrague en seco, pense que tenía tuercas sueltas dentro del motor, le encantaba al dueño y la compro cuando la escucho con ese hembrague.Para gustos los colores.
He tenido Honda, tengo BMW y Ducati y la de mejor sonido motor a mi gusto fue la Honda.Y tambien digo que la de mejor diseño y detalles es la Ducati Multiestrada. Hablo sin fanatismos, segun mis gustos.
La BMW es una twin 650 gs( cilindrada 800 cm3), con cadena de distribución,Cuando arranca por alrededor de 1 a 2 seg, hasta que toma presion(por aceite) el tensor de dicha cadena(despues de aprox 10000 km de uso), parece que el motor estubiese moliendo granos de maiz.Todo lo contrario la Ducati.
No hay vehiculos malos en estos tiempos(en terminos generales), si en cambio hay malas eleccciones de vehiculos.
La moto me encanta y no me he equivocado, eso lo tengo claro, tiene una parte ciclo increible y es lo que buscaba. No que no me gustan son los ruidos con tan pocos kms.
ayer sali de rutilla y me acorde de ti hacia el final de la misma empece a oir algo como tus audios cuando llegue a casa eche lubricante de cadena a los rodamientos del tensor y hoy para ir a currar cero ruido.
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