Bienvenido al foro @Pepe_PPV4ALG , también desde el sur, pero con una PPV4 2022. Gracias por esa presentación tan completa.
Hay algunas diferencias entre la 2025 y 2022, mas allá de la decoración. Una de ellas es el sonido…las 2025 Euro5+, ya van mas tapadas aún que las E5…así que entiendo lo que comentas del sonido. Dificil solución le veo yo a estos temas si quieres ir 100% reglar.
Sobre la altura, es curioso, yo mido 1,83 m y llevo asiento alto y en la posición mas alta, y llego con las 2 plantas al suelo sin problema. De hecho, con esta configuración es mas baja que una PP2013 V2 que tuve. Precisamente a mi me da mucho mas sensación de “ir dentro” en la V4… Tal vez también haya diferencias en este aspecto con la 2025. Los asientos 2022, opcionales si estaban mas elaborados con bordados.
Sobre otros temas que no te gustan…por intentar darte algo de luz…Yo llevo una cúpula alta original de la PP, es ahumada (algo mas clara que los laterale) pero es mas alta que la de de serie V4s, y que alterno con la de carbono, según se tercie. Bueno…puede ser mejorable el aspecto?..bueno…eso es particular de cada uno.
Para el asa del pasajero, si sueles ir solo y no te gusta y ni vas a llevar top case, monta le de la RS, que se puede, y es facil con apenas uno tornillos. Muchas gente lo ha hecho y queda muy bien.
La guantera, yo tengo el modelo antiguo sin ventilación, porque aunque me ofrecieron cambiarla sin cargo, suelo usarla para por ejemplo meter el movil si voy por ciudad y no llevo chaqueta (un S21) o incluso meter la funda del casco cuando voy de curvas…porque en ruta lo llevo siempre en la chaqueta, por si me caigo, porder tenerlo a mano, y llevo una pequeña power bank junto al tlf, y otra que llevo cargando en esa guantera si me hace falta. Hace unos años un amigo lleva el tlf en la moto, se calló y se partió las 2 piernas y no podía levantarse, y la moto estaba a tomar por …lo, y el tlf ni se sabía…dice que sufrió mas de la impotencia de no llegar al tlf que la propias lesiones…por suerto lo vieron para auxiliarlo a los pocos minutos y no era de vida o muerte. Creo que siemrpe mejor llevar el tlf encima, que hay mas posibilidades de poder usarlo en caso de emerfencia, y la guantera, siempre se le puede encontrar una uitlidad.
El caballete, yo la suelo bajar subido en la moto (ya te comenté que llego al suelo con los 2 pies incluso con la moto en el caballete), pero a veces, la tiro desde abajo, y no me da problemas…es raro…revísalo a ver si solo necesista algo de engrase o no está bien centrado o los tornillos o casquillos movidos.
Lo de la cadena…bueno, el monobrazo tiene eso, y ese así en todas las Ducati desde hace décadas, y es que no hay mucho mas que invertar…es facil hacerlo y siempre dejas la rueda derecha, no tiene mucho lio, con una llave adecuada (tengo una desde hace mas 20 años y sigue perfecta para la V4) y aflojar y apretar la brida y listo…no tardas ni 10 minutos en tensarla.
Sobre el ruido…a mi me encanta la mía de serie. Para viajar y ciudad es discreta, no la veo “chicharrera” ni molesta, y si vas en Sport la llevas de 7000 rpm para arriba y ufff…como suena…no solo de escape (llevo el Akra de serie) si no por la admisión, que Ducati muy astutamente la pone tras la dirección para darnos algo mas de sensaciones.
Es una gran moto esa PP, siempre es todo mejorable, adaptable a cada uso y tal vez algunas cosas adaptarnos nosotros…es complicado buscar la perfección para tanto tipo de cliente. Lo mejor, que las cosas “regulares” sean pocas. Yo estoy ya cerca de los 50.000 km y encantado con ella.
A disfrutarla muchos km y por aquí te dejo mi perfil por si algo te puede valer de ayuda.