ILF, no estamos discutiendo, sencillamente estamos hablando como personas civilizadas que somos y unos tienen una opinión y otros otra.
No, hombre.
Con “discutir” me refería a intercambiar opiniones…no quería decir que estuviéramos “peleando” 
Sólo decía que parece que ninguno queremos dar nustro brazo a torcer, y que no vamos a convencer al otro… ;D
Y todo lo que dices es cierto, las japos600 no son lo que eran, y una japo1000 tiene, como mínimo, tanto para abajo como una bi.
Pero, ni las 600 tienen el par, ni ninguna de las dos, 600 o 1000, tienen, ni el manillar alto/ancho, ni el recorrido/tarado de suspensiones “conveniente” para una carretera de montaña, a no ser que ésta sea de dos carriles, rápida, y con buen asfalto.
Por supuesto, con una Varadero o una Dominator no hay comparación posible.
Esas motos, y perdóname la maldad, tienen “lo peor” de los dos mundos, son japos, y trail ;D
Pero una Multi no es una Varadero.
Yo lo único que te digo, Clau, es que no me creo que todos los propietarios de Japos con los que coincidimos por las carreteras de por aquí sean torpes, tontos o inútiles.
Entre otras cosas porque, esos mismos inútiles, luego en circuito, en Pau sin ir más lejos, te pasan por encima…
Pero por muy revirado que sea Pau, es un circuito, con su anchura mínima en todo el recorrido, su asfalto más o ménos plano, sin cambios de rasante bruscos, etc…
Una carretera de montaña es otra cosa, muy diferente.
Al menos, las carreteras de montaña de por aquí.
Y por supuesto, con educación, si quieres, podemos seguir “discutiendo” hasta el mes que viene.
A mí me encantan este tipo de discusiones.
Ahora voy a por tí, Pablito
Pues yo ILF le doy toda la razón a clau. Partiendo de un pilotaje extremo, una moto deportiva se come a una multi en cualquier carretera pero vamos, de calle. Y sino mira los TT de man, o los de norhtwich, o cualquier TT y verás que las motos que ganan no son ni XT, ni multis, ni nada, Super R de 200cv.
Pablito, he visto muuuchos videos del TT de la Isla de Man.
Y eso no tiene NADA que ver con los puertos de montaña que nos hacemos todos los findes.
Para empezar, en el TT las JaposRRRRR de 1000 se tiran segundos y segundos seguidos con el gas abierto a fondo, en rectas o semirectas interminables. ¿qué más da que luego tengan un par de curvas de primera en medio de un pueblo, si después, hasta el siguiente vienen 5 km de recta?
Te puedo asegurar que en el tramo del que habla Baron en su anécdota no hay ni un sólo tramo en el que una Japo de 1000 pueda abrir a fondo.
Así de simple.
Creo que confundis el que barón sea una bala con su multi, o bruno, con que esa moto sea la más mejor en terminos de "competicion" aún en carreteras nacionales. Barón irá más rápido que el 90% de los pilotos con su multi en esa carretera, pero te apuesto lo que quieras, a que si se hace una competicion en esa carretera con pilotos profesionales no gana una multi. Gana una R de 200cv.
Pues según tú, si se hace una competición con coches, ganaría un F1, ¿no?
¿Y por qué las subidas se hacen con barquetas en vez de F1? ¿No será porque cada cosa es para lo que es?
No se ha hecho nunca una carrera con motos en alguno de estos tramos, pero si se hiciera, no tengo nada claro que los aspirantes a ganarla eligieran una R…
Y en PAU el record no lo tiene ni una 600 ni una 1000, lo tiene una 250GP. Por cierto, en PAU un conocido hace 1:29 con una 125
Ahí volvemos a lo de las manos…yo también tengo un conocido que hace 28 con una GSXR600 del 2002, y otro 25 con una Mille de las antiguas, preparada para resistencia…o sea, un muerto de lo pesada que es…
Los tiempos no demuestran nada, a no ser que le des al mismo piloto varias motos para comparar.
Vsssssssssssssssssss
