Creo que ésa va a ser la tónica general en el futuro cercano. Todas las firmas de coches y supongo que las de motos están un poco cansados de pagar un pastonazo a un diseñador jefe que no siempre hace el mejor trabajo posible o que hace un diseño que luego resulta carísimo de llevar a la serie. Seguirán los despachos de diseño, pero tratando de racionalizarlos para que no les suponga un coste extra.
En el caso de Ducati seguramente seguirán como hasta ahora con un diseñador jefe, pero que haga modelos más acorde con la marca. Insisto en que los diseños de Ducati deben ser atemporales y no dejarse guiar por las últimas modas de trazos marcados y líneas agresivas, ésto vende y si no que se lo digan a BMW que no hace más que aumentar sus ventas, sus diseños no se parecen a nada y siempre que ves una no te parece algo obsoleto.
L´s.
, totalmente de acuerdo contigo Adversario, muchas gracias Terblanche, por todos los diseños que has dejado para la historia, porque eso es lo que son sus creaciones PURO DISEÑO, de principio a fin, y si no pararos a mirar alguna de sus obras con detalle, hasta la multistrada (criticada como pocas), vuelve cabezas y la gente se para a mirarla por la calle.
En mi opinión a Terblanche le ha tocado un papel muy jodido, y en mi opinión o ha hecho más que dignamente. Hablando de la superbike que es el modelo más representativo, hubiera sido sencillo para él hacer un diseño rollo 1098 (es decir, seguir con lo que había hasta ese momento, introduciendo cambios), pero sin embargo le echó un par y sacó la saga 999, una moto incomprendida que el tiempo pondrá en su lugar.
