Ayer estrené montura… bueno lo he hecho hoy con un paseito de más de 100 km pese a haberme pegado una buena nata el pasado viernes en el Circuit d´Hostalric y estar un poco magullado :idiot2:
Este es mi abdomen:
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Y esta es mi ingle (la parte importante, que es la que está al lado, está intacta) 
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Pero bueno, a lo que ibamos (pinchar para ver en grande)
Unos planos generales dese diferentes ángulos
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Y ahora los detalles:
Los tubarros (orfebrería en estado puro)y la llanta trasera tipo Ferrari:
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Suspensión trasera SACHS multiregulable (también creo que la altura del colín con independencia de la suspensión)
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Ajustes de suspensión delantera
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Pinzas Nissin de 6 pistones, horquillas de 50!
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Piña del gas (ojo al “starter”, que curioso). El botón de arranque una vez en marcha la moto, hace de selector del display, para no tener que ir moviendo la mano del sitio
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Otros detalles
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Estriberas regulables!!!
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Unos extras de Rizoma (intermitentes, pelacrash y portaplaca)
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Otro detallito, seña de identidad.
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Display check
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Sensaciones:
Posición: manillar muuuuy cerca del abdomen, en comparación con la Monster, por ejemplo. De anchura, similar (a una S2R o S4R, más ancho que una 695). Peso cargado ligeramente hacia delante, mucho tacto del tren delantero. Cortísima entre ejes, o al menos es la sensación que da, como una Buell. Sin exagerar.
Motor: Es de otro mundo… no he llevado nada en la vida que empuje igual, cuando a 7000- 8000 vueltas parece que acabes de salir proyectado… aún te queda lo mejor del puño para darle… Ir de 0 a 200 es cuestión de poquísimos segundos, tampoco puedes estirar las marchas cortas porque pierdes la rueda enseguida. En fin, que la ha hecho un loco…
Hay que dosificar el gas a la salida de curvas, me da mucho miedo que me escupa por pasarme y no acostumbrado al tetra, la llevo un poco larga de marcha. Se acabó lo de abrirle cuando intuyes la salida de la curva
Parte ciclo: Tengo que regular la suspensión trasera, está tarada excesivamente dura para mi gusto y en zonas bacheadas parece una tabla, supongo que con los moratones aún lo acuso más estos días. Bueno, es cuestión de toquetear (yo personalmente no sé hacerlo bien) Llevaba la maneta demasiado cerca del puño, después del reajuste ha quedado un tacto cojonudo. En contra: mínima distancia entre el espejo y el puño, si sueltas la mano, parece que te vaya a costar meterla por ese después. A ver si con esto lo soluciono:
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La estabilidad bien, como era de esperar, tampoco le he buscado el menor límite, entre la novedad y mi estado. Más aparatosa (que no pesada) que la S2R con diferencia, pero un asiento estrechísimo que te permite descolgarte con gran facilidad y un manillar que te permite “hacer palanca” perfectamente. Los Pirelli Diablo Supercorsa que monta deben ir muy bien, pero me parecen muy redondeados en comparación con los 2ct, que dejan caer la moto a la mínima insinuación.
Y de la unidad en concreto, comentaros que la compré en motostock (Sant Celoni) tiene 9 meses y 5.000 km. Recién revisada, con su garantía oficial.
También me ha sorprendido meterle casi 22 euros de 98.
Espero que os guste el minireportaje.
