El reglamento del 2008 aún no lo tengo pero el del 2007 si;:
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Peso mínimo: 170 kg
2.7.1 Cilindradas
Superior a 600cc y hasta 1000cc 4 tiempos 4 cilindros
Superior a 750cc y hasta 1000cc 4 tiempos 3 cilindros
Superior a 850cc y hasta 1200cc 4 tiempos 2 cilindros
2.7.4 Restricción del conducto de admisión
Los cuerpos de admisión deben mantenerse igual que los del modelo homologado.
2.7.5 Carburante
Solo se autoriza la utilización de carburante normal sin plomo con una tasa de plomo máxima de 0,005 g/l (sin
plomo) y un MON máximo de 90, que se comercialice libremente y que cumpla con el Reglamento de Carburantes
de la RFME (ver reglamento para las especificaciones detalladas).
2.7.6 ESPECIFICACIONES DE LA MOTOCICLETA.
Todas las piezas no citadas en los artículos siguientes deben ser iguales a las producidas por el fabricante para la
motocicleta homologada
2.7.6.1 Chasis y parte posterior del chasis
El chasis debe mantenerse igual al originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada.
Los laterales del chasis pueden protegerse con un recubrimiento en material compuesto. Estas protecciones
deberán tener la forma del chasis.
Nada puede añadirse ni retirarse del chasis.
2.7.6.2 Horquilla delantera
La estructura de las horquillas (ejes, puentes, brazos,…) deben mantenerse igual que las originalmente producidas
por el fabricante para la motocicleta homologada.
Las partes internas Standard de origen de las horquillas pueden modificarse: arandelas, pistón hidráulico,
conducciones de aceite, muelles y separadores
Los tapones de horquilla pueden modificarse o remplazarse con el fin de permitir el reglaje externo.
En la horquilla delantera puede utilizarse cualquier tipo y cantidad de aceite.
Las juntas contra el polvo se pueden modificar, cambiar o retirar si la horquilla está completamente
protegida.
La altura y la posición de la horquilla delantera en relación a la “T” de horquilla es libre.
Las “T” de horquilla, platina (s) superior (es), y cualquier puente de unión deben mantenerse igual a las
originalmente producidas por el fabricante para la motocicleta homologada.
El amortiguador de dirección puede añadirse o remplazarse por un amortiguador accesorio.
El amortiguador de dirección no puede actuar como dispositivo que limita el ángulo de giro.
2.7.6.4 Amortiguador(es) posterior(es)
La unidad de la suspensión posterior puede cambiarse o modificarse. Los anclajes de origen del cuadro y de la
suspensión posterior deben mantenerse igual a los homologados. El conjunto director de la suspensión posterior
(articulaciones, bieletas, etc) debe mantenerse igual que el originalmente producida por el fabricante para la
motocicleta homologada.
El o los muelle (s) de la suspensión posterior pueden cambiarse.
2.7.6.5 Llantas
Las llantas anterior y posterior pueden cambiarse. El diámetro y la anchura de la llanta deben mantenerse igual a
las originalmente homologadas.
Las llantas de fibra de carbono o compuestas de fibra de carbono no están autorizadas, con la excepción
de que el constructor haya equipado al modelo producido con este tipo de llanta.
El mando del cuenta kilómetros puede retirarse y reemplazarse por un separador de rueda (casquillo,…)
2.7.6.6 Frenos
Los pistones (bombas) anteriores y posteriores, las pastillas anteriores y posteriores, los latiguillos, depósitos de
aceite y pinzas, y los discos de frenos pueden cambiarse.
Los discos de frenos de sustitución deben ser en material férrico. Los discos ventilados interiormente no están
autorizados.
Los relojes pueden ser cambiados o retirados pero el interruptor (de contacto) del arranque eléctrico y el
interruptor de paro de motor deben estar colocados en el manillar
2.7.6.11 Depósito de combustible
El depósito de gasolina debe mantenerse igual que el originalmente producido por el fabricante para la
motocicleta homologada
2.7.6.15 Radiador y radiadores de aceite
El radiador puede cambiarse únicamente si puede fijarse en el lugar estándar y que no exija ninguna modificación
del cuadro principal o en la apariencia externa de los carenados.
2.7.6.16 Caja de aire
La caja de aire debe mantenerse igual que la originalmente producida por el fabricante para la motocicleta
homologada.
El elemento filtrante puede suprimirse o remplazarse.
Los tubos de drenaje o de aspiración deben estar cerrados (precintados).
2.7.6.18 Sistema de inyección de carburante
Los cuerpos de admisión deben ser unidades Standard iguales a los del modelo homologado.
Los aislantes de los cuerpos de admisión pueden modificarse.
Los inyectores deben ser unidades Standard iguales a los del modelo homologado.
Los pabellones venturi (trompas de admisión) pueden modificarse o remplazarse con relación a aquellos
montados por el fabricante en la motocicleta homologada.
Las trompas de admisión de aire (pabellones venturi) de longitud variable durante el funcionamiento del motor no
están autorizados en los sistemas de inyección, a no ser que vengan en la motocicleta homologada
Las mariposas de gas no pueden ni cambiarse, ni modificarse.
No se autoriza ninguna modificación de la bomba de gasolina o del regulador de presión.
La (s) EPROM (ordenador electrónico de programación, también llamado chip EPROM) puede (pueden) ser
cambiado (s).
El motor tiene que ser de serie.
Bueno el resto del reglamento esta aquí que es muy largo pero no han variado mucho del de 2004
http://www.motogp.com/motocev.com/pdf_07/07FExtecnico.pdf
