Hola desde que compre la moto me da fallo de la válvula de escape, el otro día me puse, con el tema. Tensé un poco la sirga, aunque no con el procedimiento según Ducati oficial porque para eso se supone que hace falta su maquina de diagnosis, pero vamos la tensé un poco a ojo pero sigue igual. La misión al poner el contacto de la válvula es abrir y cerrar y ver que esta bien el recorrido, Pues bien la mía llega a cerrar, peor luego no vuelve a su estado de reposo, quito el contacto y lo vuelvo a poner y ya vuelve a su sitio y lo da como bueno, una vez en marcha ya no da fallo o aveces si…
Así que el otro día desmonte todo el sistema, motor por un lado, sirga por otro y comprobé que la mariposa con la mano se movía con mucha facilidad, así que descarte que el problema venga de la propia mariposa, la sirga por su funda se movía muy libremente así que también descarte sirga, aunque la lubrique bien ya que estaba desmontada. Así que me puse manos a la obra con el motor lo desmonte entero marcando las posiciones para luego no liarla. Lo limpie bien a conciencia todos los engranajes y después los engrase bien con grasa nueva diente por diente. Y lo monté todo baje a la moto lo monte todo volví a ajustar un poco la sirga pero sigue pasando igual, me da la sensación como si el motor en su parte eléctrica no tuviese fuerza, porque si desconectas la sirga de la mariposa hace perfectamente el movimiento de abrir y cerrar y no da fallo. Así que de momento he decidido llevar la sirga quitada del motor así el hace su movimiento de reconocimiento pensando que esta enganchada y listo. Y aunque llevo la centralita DP y leí que si la desconectabas daba fallo a mi no me da fallo, pones el contacto se oye abrir y cerrar a toda velocidad y listo. Os ha pasado alguna vez que sea el propio motor que no tenga fuerza y lo hayáis tenido que cambiar? Os dejo unas fotos de la válvula cuando la desmonte no son muy buenas, porque ya sabes manos sucias móvil… bueno os las dejo. Espero vuestras opiniones.
Hola Rodrigo.
Yo tengo una 796 desde hace casi dos años y desde el primer día me aparecía ese problema. Según he podido leer (en este foro hay bastante unfo sobre el tema) es un fallo que les aparece a casi todas la 796. Si quieres que desaparezca el fallo usa un supresor de la válvula de escape y el error desaparece. Yo tengo el motor guardado para montarlo junto al porta matriculas original para pasar ITV. Con el supresor a día de hoy no he tenido ningún problema.
Saludos.
Que suerte. Yo tengo que desmontar de todos modos porque el motor de la válvula con cabe en su sitio con el porta corto. Echaremos un ratillo y cruzaremos los dedos. Saludos!!!
A ver gente os comento,pq es algo parecido… cambié los escapes de serie por unos arrow, con su filtro de aire de alta potencia, y a raíz de eso por ejemplo en segunda y a unas 8mil revoluciones, corto gas y cuando han caído sobre las 4 mil se enciende el testigo de avería, pero sin marcar fallo en el cuadro, la moto sigue igual, y el fallo desaparece. Segun makina de diagnosis error leve en la sonda lambda, el mecánico me dice que la lleve para que la vea, pero tb pueden ser el cableado. Yo que me rallo empiezo a probar… mando la centralita y ducatiperformance para reprogramar, nada sigue el saltando el error. Pruebo a kitar los dbk… sigue saltando, observo si en frío o en caliente… Salta en ambos. Compro y pongo emulador de válvula de escape… Salta el error. Y ayer (cruzaré los dedos) me di cuenta que los cables de una de las sondas asomaban un poco por el recubrimiento de cable ignífugo, total que cojo cinta de aluminio de esa buena…jejejeje y se la coloco entre la sonda y el cable tb colocando mejor el ignífugo, y lo amarro con un alambre fino… total que hoy de momento lo he probado y no ha saltado el error… siento el tocho pero tenía que contar todos los síntomas
Yo también llevo el porta corto, y ademas si me echan atrás mal, porque no tengo el homologado para pasarla. Pero eso poco tiene que ver con el tema del post. No necesito emulador, Ya que soltando la sirga ya se piensa que todo va bien, Mi pregunta es, ¿el fallo es el motor eléctrico que no tiene suficiente fuerza?
Me paso lo mismo con el motor al desmontar y engrasar ese motor, luego a la hora de montarlo no tiraba del cable y daba error el cuadro, me las vi putas para lograr dejar el motor con la fuerza necesaria para que tirase del cable, no sabría decirte pq, pero cuando abrí la tapa donde están los imanes luego al ponerla empezó todo. Ya te digo que no sabría decirte como logré ajustarlo pero a base de prueba error, logré ponerlo, eso si me tenía que esperar un tiempo prudencial para que el sistema volviese a cargar el servo para ver si funcionaba…Asiq finalmente compre el emulador por si las moscas
Disculpa por desviar el tema. No puedo responderte porque no lo sé, pero como te comenté antes estas motos dan ese error y hay gente de después de cambiar el motor para eliminar el error les ha funcionado bien y al tiempo (meses) han vuelto a tener el mismo problema. Estaré atento al hilo para ver si das con el problema. Saludos.
La valvula o mariposa va en el escape, como sabes, se calienta muchísimo y hay partes que se dilatan, por lo que podría explicar que en frío vaya bien, pero usándola de el fallo.
El motor, si no me equivoco, no es un motor normal, que le aplicas 12 v jira, es un motor “paso a paso”, y funciona por una secuencia de pulsos.
Los imanes de ese motor, pierden propiedades con el calor, lo que puede explicar la falta de fuerza.
¿podrías poner foto de los cables que salen del motor de la válvula?
Hola, creo que no has leído bien del todo o no me he sabido explicar, la válvula va mal desde el segundo 0. No puede ni hacer el reset del comienzo.
A la otra pregunta no puedo subir fotos, si algún dia tengo tiempo la vuelvo a desmontar aunque igual para que veas la sección de cable no hace falta desmontar mucho. porque la carcasa de los imanes creo que se puede sacar estando incluso puesta en la moto. Y el grosor de los cables es el mismo dentro que fuera, lleva 5 cables, 2 al motor, y 3 al potenciometro que indica la posición. La sección de los cables creo recordar los 5 iguales serán de unos 2mm2 o 1.5 mm2 ( no se poner el 2 de elevado a milímetros cuadrados).
Lo único que veo es que los muelles que hacen presión sobre las escobillas son muy flojetes, que de normal cualquier motor eléctrico que he tenido en la mano las escobillas iban bastante mas pretas contra el rotor, que estas. A ver si puedo subir un vídeo para que escuchéis lo rápido que hace el cierre y apertura (eso si sirga desconectada)
Esta es la velocidad a la que debería hacer el testeo de la válvula de escape de la Monster 796. En este caso he tenido que soltar la sirga porque después de engrasar todo el mecanismo y tensar sirga sigue dando fallo. Pienso que es falta de fuerza al motor, ya que la mariposa se mueve con facilidad
Hola a todos. Yo tuve el mismo problema con la dichosa válvula y acabé poniendo un emulador y solucionado el problema. Espero que no me den problemas en la ITV por eso… >:(
Hola, lo del emulador, no lo veo necesario ya que soltando la sirga al menos a mi no me ha dado problema. Y en la ITV no creo que tengas problrma ya que los DB se miden a 4350 rpm y a esas rpm la valvula ya debería estar abierta así que para el caso lo mismo.
buenas, siento el reflote pero me pasa algo muy parecido de que la valvula no me hace el recorrido (se queda pisada o completamente abierta, que no se cual de los dos) y al poner contacto de nuevo se quita el fallo del cuadro y se queda bien (que bien no se si es abierta o cerrada por cierto, pero no da error).
planteo el anulador de valvula dejando esta siempre el paso abierto no,? que implica eso? afectara a la ITV? al rendimiento? al sonido?
ruego me deis luz con este tema que como veis no tengo ni idea y estoy hartito del piloto amarillo del cuadro
Buenas. Yo llevo con el anulador tres años y ningun problema. También tengo el kit termignobi completo y cuando paso la ITV sólo cambiando las colas es suficiente. Ya la he pasado 2 veces y sin problema. En cuando al ruido, dicen que suena algo más metalico. Yo personalmente no noté cambio con los escapes originales, con los términos ya ni te digo . Espero que te sirva de ayuda.
Saludos y muchas Vs.
