Venga, relájate un poco. Son cosas que pasan, y TODAS las marcas de motos tienen problemas, así que tu hermano no se cachondee tanto. Mira lo que se está diciendo pen un foro de off-road de la maravilosi-si-si-síma Honda:
[i]¿QUE C*ÑO PASA CON LAS HONDAS?
Acabo de venir de recoger mi moto de motos HPB(Cobi) y me ha enseñado 5
motores de HONDA CRFX y CRFE 250 cc modelos 04 y 05 que tenian todos la
misma averia de valvulas . Y no solo eso sino que ya ha reparado unos
cuantos.
Señores de Honda…¿Que c*ño pasa a sus mega maravillosas motos?
Koke, según tengo entendido por el norte de España se están vendiendo a
mansalva.
el otro día un amigo muy endurero de Bilbao me dijo que me pillara una, que
tal, que pascual…
yo le dije que había rumores de que cascaban, y que no andaban mucho.
Y me dijo que iban de pm y que no rompían, pero que salía con una gente que
tenían 2 hondas y que, casualidades de la vida, llevaba 3 semanas sin montar
con ellos.
Días más tarde me confirma que estaban en el taller.
Lo cierto es que es una moto que se está vendiendo más de lo que parece,
pero de la que poco o nada se habla. Y nadie dice n
QUE PASA CON LAS HONDAS
Por lo visto todas las Hondas que fueron a estos últimos Seis Días de Enduro
petaron por ese mismo problema de las valvulas. Yo estaba interesado en una
de las nuevas 450 CRFX que saldrán por lo visto en Primavera , pero me temo
que ya debían estar medio fabricadas y vendrán con ese problema , créo que
mejor esperar a la segunda hornada…
Yo lo he dicho varias veces, pero los hondistas saltan que no es posible,
que si honda es honda y tal, pero en USA que venden decenas de miles de
estas motos todos saben que se COMEN las valvulas y se caen al cilindro con
el consiguiente estropicio…y no lo pueden arreglar porque es un fallo del
sistema UNICAM ese tan maravilloso…los tios ya asumen como normal
cambiar valvulas, culata y piston cada unos meses como si fuera una 125 de 2
tiempos…pero claro es Honda . Para mi eso no es una moto, es una ruina
Amigos, es un hecho.Las HONDAS de válvulas se rompen, las de MX
tambien.Tenemos 4 en la cuadrilla que solemos ir a los circuitos y las 4 han
petado.Me alegro de que la mía sea 2T.
Ahora que manda gÜevos, con la pasta que valen y la fama de HONDA.
A este paso se la cargan.
yo tb he visto una honda crfx 04 con el motor abierto en el taller,
Yo tb he visto 2 en un taller asturiano.
El dueño hizo el comentario de que rompen fácil. Solo dijo esto, no habló de
válvulas. También es cierto que no las vende el.
Si queréis más información al respecto, pasaros por este enlace:
www.thumpertalk.com/forum/postlist.php/Cat/0/Board/CRF250R
Los 4 o 5 primeros post no tienen desperdicio.
Por lo que mi corto inglés me ha dado a entender fallan tanto las X como las
R.
Algunos hablan de un problema de materiales. Dicen que la válvula al ser de
titanio y el muelle de acero inoxidable (SS lo llaman, que supongo será
Stainlees Steel) éste hace retroceder la válvula con demasiada fuerza.
Otros hablan de problemas de suciedad en el carburador. Hay un post en ese
mismo foro en el que un tío enseña el carburador después de un par de
salidas, estaba lleno como de polvillo y el problema es que no se explican
por dónde entra lal mierda. Dicen que al entrar en el carburador, pasa a la
culata y estas partículas se comen literalmente las válvulas.
Algunos hablan también de problemas en el diseño de la culata, resulta que
las válvulas de admisión (intake lo llaman ellos) se refrigeran peor que las
de escape, por un mal diseño de la culata Unicam (o sistema Unicam).
Yo he visto una culata desmontada de una CRF X y la verdad es que están
demasiado pegadas al borde y se vé cláramente que las de admisión se
refrigeran peor que las de escape.
No sé si esto lo corregirán en breve, pero parece ser que no puesto que en
la 2005, al menos en la X no han tocado prácticamente nada. Otro cantar es
en la R, parece ser que en el 2005 han rediseñado la culata entera.
Otra opción, de la que hablan ellos es ponerle un kit de válvulas y muelles
Pro Circuit. Parece que éstos no usan titanio en los materiales de la
válvulas y éstas aguantan más.
Lo que sí me ha extrañado es que no han montado un escándalo, cómo pasó con
los motores de arranque de las Yamaha WR 450. Es como si lo asumiesen. No
sé.
¿Será la moto a comprar en el 2006? Pues desde luego si no solucionan esto,
van a perder ventas aquí en España pero ¿acaso le importa a Honda el
consumidor español?
Un saludo.
a mi se me rompio la x y el problema es la culata , y honda me la cambia en
garantia , honda ya tiene una culata modificada sin el problema, lo malo es
que llevo mas de 3 meses esperandola y estoy sin moto desde finales de julio
Una pregunta andresnieto:
Si Honda ya tiene la culata solucionada ¿cómo es que no la monta en los
modelos del 2005? Refiriéndome a la X.
¿Sabes a ciencia cierta si es la culata de la X solucionada o es la del
modelo de Cross? Supongo que no serán compatibles.
Es que me extraña muchísimo que en los foros americanos no se comente nada
sobre esto. Supongo yo que con el revuelo que hay habrían montado una
fiesta.
[/i]
Esto es más grave, pues es un problema de diseño irresoluble. Lo tuyo en cambio se soluciona cambiando los relojes y ya está.
