Es un síntoma de que algo no esta demasiado bien, pero mientras aguante no hay que obsesionarse
Tostadito tostadito
https://photos.google.com/u/0/photo/AF1QipOoZosg-8TBitmCvWnP9ERQ4Z-hvxKLcsKumUX2
Ahora a esperar que llegue tanto regulador como estator…
El carte tiene junta de Ducati o se cierra simplemente con pasta?
Frito, pero frito…pasta y a correr.
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Frito con patatas fritas
La putada es la que sigue
Alguien, no acusare a nadie, se ve que organizo un bonito follon con los tornillos de la tapa, que todos sabemos que tienen distinta longitud…
Bueno pues esa persona no los sabia y se ve que le dio a “voy a tener suerte”
Resultado, la rosca del tornillo mas proximo a la salida del cable del estator esta dañada, este tornillo no estaba apena apretado y fugaba un poquito de aceite por el interior de la funda de los 3 cables del estator
El aceite llego hasta el conector estaror-regulador con sus mas de 100 grados y preparo la fiesta de la churreria, friendolo todo y supongo que comunicando las fases etc
http://i1184.photobucket.com/albums/z338/kazerdo/dsfsdf_zpscuj165mn.jpg
Estoy con el manual de despiece sacando merticas (todos M6) y longitudes de los tornillos para reemplazarlos si alguien tiene un esquema o algo mas claro se lo agradeceria
Y respecto a la rosca dañada, como lo solucionariais vosotros ?
Gracias
En principio lo del aceite no tiene nada que ver. Según ese principio, el alternador que va dentro del cárter debería morir nada más arrancar la moto.
Los conectores del alternador no son estancos y con el tiempo y la humedad van perdiendo superficie conductiva, se empiezan a calentar y, al final, se fríen.
Lo del tornillo del cárter se arregla metiendo un inserto tipo “helicoil”, pero es mejor que lo haga alguien mañoso, ya que no sería la primera vez que se mete uno torcido y eso ya sí que tiene mal arreglo…
Muchas gracias por comentar Baron, aprovecho para decirte que hace un tiempo te mande un privado, si no te ha llegado dime por favor una forma de contactar contigo, que estamos cerquita ademas
Como bien dices lo mejor es un helicoil, es la alternativa que estaba barajando, no tengo experiencia con ellos en concreto, aunque como me creo “mañoso” lo intentare 
El tema del aceite que dices, no ha podido afectar? Yo creo que lo caliente que sale el aceite de ahi ha tenido que ayudar a freir al menos el plastico del conector, los cables dentro de la funda estaban fisicamente pegados, en contacto el cobre de una fase con la otra.
Tu crees que habra sido simplemente fallo del regulador o del estator y que el aceite ha sido sin mas un extra? Lo pregunto por aprender 
En cualquier caso Ya estan en camino regulador y estator, me pondre manos a la obra con la rosca dichosa y espero que se acaben las sorpresas. Aun me quedan correas y la revision en si que era lo unico que pensaba hacer…
Lo que parece increible es que en ese estado de estator y regulador la bateria siguiera arrancando (a veces le costaba) y llegasen casi 12v. Se ve que las cosas hacen por funcionar jejejeje
Gracias a todos
Pasó por un sobrecalentamiento del conector, hubo un punto caliente, un mal contacto, sulfatacion de los contactos… A los amperios le cuesta mucho pasar por el conector y aumenta la temperatura hasta que te pasa lo que te pasó, también como es algo que se toca poco puedes soldarlo.
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Como pondre regulador y estator nuevos espero que vengan con buenos conectores
No me importaria mejorarlos, pero soldarlos…me parece demasiado drastico y mas incomodo para el futuro
Aquí discrepo Edu
Los cables del estátor están aislados por el barniz, por eso no se cortocircuita, si llega aceite a los terminales si que puede producir un cortocircuito, aunque evidentemente no llega a 100ºC.
De todas formas los terminales se queman con facilidad por perdida de tensión del metal, son averías corrientes
El bobinado sí, pero la unión de éste con los cables de salida normalmente es una unión soldada (e incluso remachada) sin ningún tipo de protección. La conductividad eléctrica del aceite es bastante baja, especialmente a los voltajes de una moto.
Hace unos meses reparé uno al que se le había quebrado el cable de puro viejo (y calor) y la moto sigue funcionando como un relojito.
Y no hay una solucion, algun tipo de conector industrial informatico o algo que pueda hacer esa funcion sin los problemas que parece tener el de serie?
Al final veo que lo mejor va a ser estañar pero joe me parece una medida un poco drastica e incomoda para futuros mantenimientos o reparaciones
De momento estoy parado a la espera de las fotos, tengo por hacer correas y mas cosas, pero no quiero abrir dos melones a la vez…
Aprovecho y os pregunto otra cosa, que seguro que sabeis.
Me gustaria tener en la moto, sobre todo en esta que no tiene un acceso facil una forma de poder cargar las baterias o dejarlas en “mantenimiento” con el cargador cuando pasan largas temporadas paradas. Existe alguna manera de “alargar unos cables desde la bateria” para poder dejarlo escondidos pero acesibles en caso de necesidad para evitar tener que desmontar el carenado?
Algun teneis algo asi?
De nuevo os agradezco mucho el tiempoque os tomais en contestar, es de gran ayuda
Pues claro así lo tengo yo, yo tengo un cargador CTEK y me venía el cable para conectar a la batería y me queda la clavija escondida en el chasis, así pues la tengo a mano para conectar el cargador.
Hace unas semanas me compré el cargador del Lidl para la moto de enduro, este sólo trae pinzas, así que compré en una tienda de coches unos conectores macho/hembra corte el cable, unos terminales a la batería y listo, animate que es muy fácil.
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No tendras una fotillo?
Gracias !
Pues no, :\ :\
venga chus,una fotilla hombre xD.
Por cierto,al final a mi por arte de magia, la moto me empezó a ir a los 13.9v - 14v en nivel de carga por autopista. También he de decir que me va así desde que le hice interruptor de luces. Desde que las enciendo, me circula a unos 13.4v así que algo no va bien del todo, pero me conformo por ahora.
He estado mirando y se me ocurre hacer algo asi, pero con un conector con tapa para que sea estanco
http://myphotousa.com/pic/ebay_photo/201608/60046/60046-4.jpg
para el conector estaror-regulador mirare en “mi” tienda de electronica a ver que me aconsejan pero al final creo que lo estañare y soldare.
si encuentras el conector con tapa coméntalo por aquí, mi cargador de la marca ctek los trae, quizás los venda suelto.
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algo asi https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.es%2Fulk%2Fitm%2F253520237933
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Bueno despues de haber tenido poco tiempo y de un error en el pedido del estator, ya tengo todo el material y ahora mismo acabo de poner estator y cerrar la tapa
Le he echado su pasta de juntas y asi se seca durante la noche y mañana podre echar aceite y probar en un primer arranque si el voltaje es el correcto y he solucionado el problema
http://i1184.photobucket.com/albums/z338/kazerdo/IMG_20180518_121429_zpso7yf4qpd.jpg
http://i1184.photobucket.com/albums/z338/kazerdo/IMG_20180518_121424_zpsa6g6xe6v.jpg
Supongo que mañana con echar aceite sera suficiente para un arranque corto y comprobar, ya que la moto tampoco tiene agua y la comprobacion la hare solo conectando las cosas ni siquiera ponerlas en su sitio para ahorrar tiempo en caso de disgusto
Si todo va bien me animare con las correas que estan esperando turno
Deseadme suerte!