Como rectificar es de sabios , después de averiguar donde estaba la referencia del bastidor (llamarme ingenuo) veo que en motor DM y el bastidor MD (que el día que nos encontremos en Igualada ya me explicareis que co… quiere decir). Por lo demás y agradeciendo las deducciones de Tagli y Calicat, tengo que dar un plus de confianza al mecánico que me recompuso el hierro original y ver si, con la bujía larga mejora el comportamiento de la Vento. Eso si, esperaré a que se vaya toda la nieve y haga mejor tiempo por la zona. Salut.
Gràcies Narcís, faig l’esmena a DM
DM significa Ducati Meccanica, por lo tanto el motor de tu Vento es italiano, dicen que mejor.
MD significa Mototrans Ducati, o sea que el bastidor se fabricó en Barcelona.
Lo de la bujía larga ya sabes que es un peligro. Entiendo que es por los suplementos añadidos, pero además del riesgo de impacto con
la cabeza del pistón, no se si el punto de ignición en el interior de la culata será el mismo, es una cosa muy estudiada por los fabricantes buscando la máxima eficacia. Saludossssssssss
Lista años 70:
1 - Scrambler 250
2 - Scrambler 350
3 - Road 250
4 - Road 350
5 - Road 77-12v
6 - Vento - 1 calicat (DM/MD) color rojo / 1 tagli (DM/MD) color verde / 1 jubileta (MD/MD) color rojo.
7 - Forza
8 - Strada
9 - 500 Twin - 2 Gabriel (MD/MD) una con motor de la Desmo.
10- 500 Desmo
La Scrambler 450 en el listado DM. Variantes como los motores de arranque de la Forza, se pone como característica.
Cualquier propuesta de mejora del listado será bienvenida.
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Lista años 70:
1 - Scrambler 250
2 - Scrambler 350
3 - Road 250
4 - Road 350
5 - Road 77-12v
6 - Vento - 1 calicat (DM/MD) color rojo / 1 tagli (…/…) color verde / 1 jubileta (DM/MD) color rojo.
7 - Forza
8 - Strada
9 - 500 Twin - 2 Gabriel (MD/MD) una con motor de la Desmo.
10- 500 Desmo
La Scrambler 450 en el listado DM. Variantes como los motores de arranque de la Forza, se pone como característica.
Cualquier propuesta de mejora del listado será bienvenida.
Lista años 70:
1 - Scrambler 250 - 1 José Mª Escriche (MD/MD)
2 - Scrambler 350
3 - Road 250
4 - Road 350 - 1 José Mª Escriche (MD/MD)
5 - Road 77-12v
6 - Vento - 1 calicat (DM/MD) color rojo / 1 tagli (…/…) color verde / 1 jubileta (DM/MD) color rojo.
7 - Forza
8 - Strada
9 - 500 Twin - 2 Gabriel (MD/MD) una con motor de la Desmo.
10- 500 Desmo
La Scrambler 450 en el listado DM. Variantes como los motores de arranque de la Forza, se pone como característica.
Cualquier propuesta de mejora del listado será bienvenida.
Hay una cosa que admiro de los italianos, su capacidad para el diseño funcional y bello al mismo tiempo.
Ducati, ya desde sus primeros años, a defendido una férrea regla: “…una cosa va costruita bene e deve essere anche bella”,
o sea (mas o menos) que una cosa bien construida también ha de ser hermosa (entiendo que si no es atractiva, NO se acepta como bien construida).
La paradoja son algunos modelos de estètica muy lograda, p.e. maquinas con bicilindros paralelos, que aquí y en Italia fallaron en su construcción, en su función principal.
Y volviendo a lo que voy: Los italianos llaman a sus Ducati “La Rossa delle due ruote”.
Esto, pensando en nuestras MD, me sugiere una pregunta: ¿Existe alguna palabra o frase elogiosa que defina las Ducati MD? :smitten:
Aleluya! He encontrado una expresión elogiosa para nuestras MD
Un articulo de Carlos Polo, publicado en la revista Moto Clásica, “El bramido del AVIÓN” (dedicado a la Ducati 298 que el
técnico Renato Armaroli preparó para Fargas) comenta: “El público catalán, muy aficionado a las subidas en cuesta y entre el que Ricardo Fargas gozaba de gran popularidad, le dio otro nombre más significativo a esta máquina: el Avión.
Según Ricardo se debe a su sonido, muy distinto al de las motos de dos tiempos que solían ser competidoras de la Ducati.” “El Avión habían sido , pues, todas las Ducati empleadas en subidas cuesta.”
Y ¿Porque no? todas las MD.
Hola calicat, haber si nos vemos pronto, yo no sé ponerme en esas listas que hacéis… pero si, iré , con la 999, la Vento ( verde fuerte…), i la 175ts ( color cereza ) las tengo bastante abandonadas … haber si cojo fuerzas con vosotros i las pongo en orden de marcha!!! El avión de Fargas si le llamaba así porque recordaba ( tristement) los bombardeos de musolini ( aubio-savelli ) sobre la Barcelona republicana… el sonido de un 4 tiempos … en cuanto la historia del avión … era un motor de las 24 horas, nada de por la noche hacer imposibles… esto lo explica muy muy bien Josep maria Galindo!!! Esto se ha aclarado recientemente… hay libros publicados con otra versión.
Hola Enric, a propósito del próximo encuentro, recuerdo que esta previsto para el 14 o el 28 de abril.
Dado que vosotros sois tres, decid si os va mejor el 14 o el 28, para ir concretando.
Por cierto, tu amigo bultaquero lo confirmará, Bultaco también es del 1958, como Mototrans.
Anotaré tus máquinas en las listas. La Vento tiene motor y chasis Mototrans?
Bueno, yo no sé si llamar Avión a la Vento, más bien Aeroplano porque vuela bajo y no coge más de 120 Kms. en bajada y con el viento a favor. Pero ya la he probado con el cambio de bujía corta por una larga y no he tenido ningún problema. Se ve que al ponerle un casquillo un poco más largo y asegurarlo con dos pasadores, queda una cámara de combustión perfecta para que se produzca la chispa sin tocar el pistón. O sea, que ya está preparada para ir a Igualada cuando haga falta. Salut.
Esta versión no la conocía. ¿aubio-savelli es una referencia? Josep Maria Galindo si, una referencia importante. :gossip:
Vamos a seguir mototransteando un poco mas:
Como base para hacer la lista de nuestras MD, pondré dos listados de modelos,
primero los que Mototrans sacó al mercado entre los años 1959 y 1969, y en segundo
lugar los de 1970 a 1982.
Años 60:
1 - 125 Sport - 1 calicat MD/MD – 1 benicat MD/MD
2 - 125 TS
3 - 175 TS - 1 benicat MD/MD – 1 tagli MD/MD
4 - 200 Élite - 1 benicat MD/MD
5 - 250 Deluxe - benicat MD/MD
6 - 160 TS
7 - 160 Sport
8 - 200 TS
9 - 24 Horas
10- 200 V5 Élite
Podeis ir anotando las vuestras, indicando si son MD/MD o MD/DM o DM/MD (primero motor, segundo bastidor)
Si hay algunas DM/DM haremos un tercer listado.
Se puede anotar las características que querais destacar, color, etc.
Mediante el boton “Insertar Cita” podemos ir actualizando el listado.
Lo de “Avión” era por el sonido. Nuestros hierros no estan para batir records. Gracias que los mantenemos vivos y rodando.
Vale pues lo de la bujía. Y también te comento lo de concretar si quedamos para el 14 o el 28 de abril (Hay algunos que no son del foro y tengo que decirles con tiempo la fecha). Salut 
Savoia marchetti queria decir… ( es la fábrica de lis bombarderos italianos ) una Vento como dios manda corre mucho más de 120km… lastimosamente muchas Vento andan con motor de forza, scr, rías etc… pero aún así un mono buen afinado de road anda más que eso, y con todo lo de Vento… arbol de levas ( imposible de encontrar ), biela i comprension… sin suplemento silencioso, no hacía los 172 km de propaganda pero más de 150 fácilmente…
Pues mira Tagli, cuando nos veamos en Igualada, la coges, te vas hasta el Bruc y a la vuelta me indicas donde tiene la limitación de velocidad. Y eso que, para acabar de ponerla a punto, la llevé al especialista de Mototrans en Blanes: Motos Masip, que por cierto, me pegó una buena clavada. Para concretar el día de la “concentración”, me es indiferente. Siempre y cuando tengamos la previsión de buen tiempo. Salut.
El propósito básico del encuentro, además de conocernos directamente algunos,
es justamente para intercambiar conocimientos, experiencias, esfuerzos y resultados.
Tagli dice: “… arbol de levas (imposible de encontrar)”. Has preguntado a Andreas? (No se si tiene, pero creo que lo puede conseguir)
Lo que quiero decir en realidad, es que compartiendo información entre varios, podemos facilitar algunas soluciones.
Y evitar tomaduras de pelo… o sea de euros. Hay vendedores de recambios que apenas conocen el material que venden.
Y otros que lo conocen muy bien (tu tienes uno cerca, Mariano Valdespina en Manresa) pero que limitan la gama de piezas.
Por eso, insisto, nuestra “ayuda mutua” tiene valor.
Y carreras por la A-2, he circulado a 120 con la Vento, y para mi el problema es prever la distancia de frenado. Es que
ya soy un viejo motard.
Y por otra parte, jubileta a dado con la solución: fecha para el encuentro en Igualada, el 14 de abril si el tiempo luce bonito.
(En caso contrario, el 28). Valoro vuestros interesantes comentarios, ayudan a mantener vivo el tema. Saludos! :gossip:
Bon diaaaaa.
Al final alguien baja a Epocauto Reus? yo vivo al lado 
Para intentar conocernos pero no sé si iré sábado o domingo.
Yo tengo una 907 i.e del '91 DM y de motor supongo que igual…si no recuerdo mal también pone DZM.
Sabeis que es la Z?está toda de orígen.
De clásicas poco sé,mi padre tuvo una 160sport pero yo era un bebé cuando la cambió por una Ossa Explorer 250…que aún tengo! :smitten:
Saludos.
Hola a todos!!!calicat lo de savelli era para despistar…( es el ingeniero de la MT 250…), el árbol de levas original de la Vento es “only Spain” se fabricó aquí y las últimas series de Vento ya no lo llevaban… lo hacía la rectificadora de la calle enamorados Javier Perez Sola, creo que ya no existe, antes de cerrar me hicieron uno para mi Vento, y con una bondad infinita no me cobraron lo que de verdad hubiera valido… algunos de sus trabajadores están en la rectificadora Fontova, pero de toda esto hace ya tiempo… se encuentran árboles racing para ducati mono en varios mercados pero no son iguales… puede que incluso mejores para motores preparados… pero no son con el cruce bestial del original… , jubileta será un honor probar tu Vento,lo de la velocidad maxima en estas motos depende de todo… que no se queden frenadas las ruedas, que lleve su desarrollo original, aerodinámica, i que el motor suba a 8000 rpm!!! La Vento a 8000 en quinta por desarrollos va a más de 150… si no es capaz de subir de vueltas es que el motor no está como debe, la forza con el árbol “lento” que heredó a peor la Vento, no sube a tantas rpm por eso corre menos ( y por aerodinámica, peso, etc) también está descomprimida para facilitar el arranque electrico. La Vento con buena compresión aguanta el peso del piloto encima de la palanca antes de “decidirse” a arrancar, 120km por hora era el crucero que me auto imponía para no fundir bombillas de noche …a 6000rpm!!!
Hola a todos!!!calicat lo de savelli era para despistar…( es el ingeniero de la MT 250…), el árbol de levas original de la Vento es “only Spain” se fabricó aquí y las últimas series de Vento ya no lo llevaban… lo hacía la rectificadora de la calle enamorados Javier Perez Sola, creo que ya no existe, antes de cerrar me hicieron uno para mi Vento, y con una bondad infinita no me cobraron lo que de verdad hubiera valido… algunos de sus trabajadores están en la rectificadora Fontova, pero de toda esto hace ya tiempo… se encuentran árboles racing para ducati mono en varios mercados pero no son iguales… puede que incluso mejores para motores preparados… pero no son con el cruce bestial del original… , jubileta será un honor probar tu Vento,lo de la velocidad maxima en estas motos depende de todo… que no se queden frenadas las ruedas, que lleve su desarrollo original, aerodinámica, i que el motor suba a 8000 rpm!!! La Vento a 8000 en quinta por desarrollos va a más de 150… si no es capaz de subir de vueltas es que el motor no está como debe, la forza con el árbol “lento” que heredó a peor la Vento, no sube a tantas rpm por eso corre menos ( y por aerodinámica, peso, etc) también está descomprimida para facilitar el arranque electrico. La Vento con buena compresión aguanta el peso del piloto encima de la palanca antes de “decidirse” a arrancar, 120km por hora era el crucero que me auto imponía para no fundir bombillas de noche …
Hemos quedado con ducats para visitar Epocauto y tomar un vermut (el viernes, en función del tiempo, lo decidimos)
Estaremos en contacto contigo también.
Guapa la 907 i.e. (también Paso como la 906?) tiene efectivamente una Z en su código de numeración.
En el motor: ZDM 904 W2 000001
En el bastidor: ZDM 906 PI2 000001
Datos del libro DUCATI TUTTI I MODELLI de Ian Falloon, tabla pagina 156. Ignoro el significado de la Z
La Ossa Explorer 250 merece coparticipar con las MD (Hay otra Ossa, de Toni del restaurant Mirall). Saludosssssss