Pues por lo que he visto en Twitter habrá dos cilindradas 1000cc para la R de sbk y 1100cc para la base y S.
El orden de encendido es Big Bang como la desmosedici.
Se ve que la tapa del embrague es igualitaria a la de la foto esa del box mugello…
Más noticias del motor. El motor llegará a más de 14.000 revoluciones. Tendrá una potencia de 210cv y la moto será presentada el dia 5 de noviembre.
parece que se va confirmando.
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Habra que verla en vivo pero o le falta algo o le sobra. La parte trasera tan minimalista en conjuncion con la parte masiva de la parte delantera, no lo veo la verdad… El chasis, aunque sin ser doble viga de aluminio, no me gusta tampoco. En general esperaba un diseño mas revolucionario, algo diferente, como lo fue la Panigale en su momento
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al menos el piloto trasero esta guay. :funny:
si es photoshop es un trabajo cojonudo, clararmente es una version S ya que lleva las ohlins electronicas.
el trozo de chasis que se ve es horroroso, parece el de una ninja 300 o R3, ademas que el color ese gris no le ayuda en nada tampoco.
Tambien que a falta de dos meses para presentar la moto en EICMA se les haya colado, o han filtrado aproposito, las fotos de la moto definitiva acabada da que pensar. Espero que sea un globo sonda y pulan detalles
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yo tambien espero que todo esto sea para tomarle el pulso a la gente y cambien cosas.
Pues que empiecen ya, por favor!
Para hacer algo mejor que un “corta y pega”, les da tiempo…
Si!
El diseñador de Ducati se tiene que partir el culo a carcajadas cada mes, cuando le llega la nómina.
;D
estan ahora presentando el motor en misano gigi y los pilotos ducati de gp. parece que rendira mas de 210 cv y las trompetas de los cuerpos de admision seran electronicas para variar la longitud sobre la marcha.
@KUN mira que si he acertado otra vez con mis dueños humedos…
y salen dos motores v4?? Y ya si sale el mayor este año y el de 1000cc el ke viene ya va a parecer que alguien me lo ha chivado 
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yo he soñado que el V4 de 1000 va a ser una patata en el WSBK…
suena cojonudo pero por sonido lo veo mas cerca del twin pulse que del bing bang.
habemus web. 
Yyyyyyyyy… segundo fiasco consecutivo de diseño para una Ducati de SBK.
Pues nada, así no la desearé. Un alivio.
despues de ojear la web, cosas interesantes:
-cigüeñal contrarotante, como moto gp o la MV F3, para reducir las inercias y mejorar agilidad, ademas de empujar el frente hacia abajo en aceleracion y la trasera en frenadas.
-orden de encendido twin pulse.
-motor 1103 cc, 81x53 ,5 y mas de 210 cv a 13.000 rpm y mas de 120 nm de par desde 8.750 rpm a 12.250 rpm. linea roja a 14.500 rpm.
-montaje del motos con los cilindros delanteros a 42º del plano horizontal igual que en moto gp, centralizando las masas y permitiendo unos radiadores mas grandes (el gran fallo de las panigales en cualquiera de sus versiones) y adelantado el pivote de anclaje del basculante.
-sacaran una version R de 1000 que reducira carrera del piston ( y con internos mas ligeros seguramente) y girara a mas altas vueltas. 15.000 rpm? :o 15.500 rpm?
lo que no me ha gustado es que los cilindros estan mecanizados en los carteres rollo japo, como salga alguna rallita al cilindro a cambiar todos los carteres.
¿rollo japo?
Igual que las Aprilia. Si está claro que últimamente las están copiando bastante …
la GSXR del 2001 ya venian asi.