Edu, lo decía para que mires bien que manillar comprar. Hay algunos como los Rizoma que necesitan adaptadores para montar los puños y los topes de manillar.
Por cierto, te ha quedado guapísimo! :smitten:
Gracias… :laugh: . A ver si este fin de semana le puedo terminar el primer rodaje, pero está el tiempo… :\
Finalmente he podido hacerle casi 500 km (con los que ya llevo unos 700)… :
SAbado por la tarde curvas muy retorcidas y fuertes garrotes en subida y bajada. Es un gustazo tirar la moto en este tipo de carretas de curvas imposibles, ciegas y muy estrechas, donde hay que improvisar todo el rato, que fácil es hacer estas carreteras.
El domingo me he acercado a ver a un amigo a unos 140 (280 ida y vuelta) pero solo haciendo comarcales sin señalizar, que si no usas el Gps pierdes mucho tiempo.
La sorpresa ha sido que he tenido que poner el modo Enduro, si o si…Una de las carreteras estaba cortada y por no dar una vuelta de unos 50 km hacía atrás le he preguntado a un lugareño que me ha indicado un carril “transitable” de unos 4000 m y el resto un camino de regantes en mal estado y pensé, por que no?
El carril era muy bonito; a 1 metro a la izquierda la vía del tren y a un metro a la derecha el rio, y UNA RODADAS ENORMES de mas de 30 cm!!!. Así que primera, despacito, decisión con el gas y sin brusquedades … La verdad que las pasé canutas, ahí solo que si me llego a caer o quedar tirado no me encuntra nadie… pero la PP se portó muy decentemente teniendo en cuenta la moto que es. El resto del camino que estaba muy estropeado pero sin rodadas en modo Urban que es increíble como se lo traga todo y sobre todo los badenes de las travesías que van ni se entera.
El resto de ruta, muchas curvas rápidas pero de asfalto muy ondulado y carreteras estrechas. Es increíble el ritmo que puedes llevar con esta moto en carreteras de este tipo, de las cuales mi zona está plagada. Hacia mucho tiempo que no me divertía tanto en moto, en serio…e incluso he podido hacer rutas que hace mas de 15 años que no hacía con una moto moderna.
Tengo ganas de que los frenos terminen de rodarse bien (aún están “mates” por trozos) a ver si me dan mejores sensaciones y por supuesto poder pasar las 5500 rpm porque el Termig parece que puede bramar muy bien… :smitten:
El asiento sigue sin gustarme… :\
Por fin he acabado el rodaje (y un añadido de 200 km… :coolsmiley: , pero no he podido evitarlo). Esta vez ha sido con mi mujer en una ruta de casi 400 km.
Ha quedado sorprendida de la moto y le ha resultado mucho mas cómoda de lo esperado, el baúl muy cómodo y lo mejor que le da mucha sensación de seguridad… Con la pantalla de la PP se lleva algún mosquito, pero bueno, nos podemos apañar.
Lo mejor las suspensiones sin dudarlo. Trabajando algo los ajustes, en el modo Touring se lo traga todo por mal que esté la carretera y en el sport va con mucha precisión. Se aprecia sin duda mucho mas la diferencia de un modo a otro con dos que con uno.
El Scootoiler perfecto, ya parece que he dado con la tecla y podré hacer 4000 km sin rellenar aceite.
Concluido el rodaje de vez en cuando pasaré por este mensaje para dejaros algunas impresiones o novedades que incorpore a la moto.
Gracias por leerme y saludos.
Gracias por los comentarios y por compartir experiencias. Yo de momento no he probado la moto con 2 personas…
Hoy le he pegado una buena ruta de unos 330 km por carreteras de montaña, eso si, para comer en casa… 8) .
Ya llego casi a los 2500 km. y le voy pillando el gustillo a la PP; en los tramos que me conozco he querido ir a por nota, aunque no se si he dado la talla llendo con semejantes compañeros… :coolsmiley:
La moto es muy noble y divertida, pero cuando vienes de una SF’S :oops: …Es como si mantienes una relación de 4 años con una Porno Star…pues evidentemente hay un antes y un después en tu vida… 
, y con el modo sport no tienes suficiente, pero bueno…hay que reconocer que la PP saca muy buena nota en todo y por apenas 40 o 50 km que he recorrido hoy echando de menos la SF, no me voy a olvidar en un día de frio como el de hoy de los puños calefactables, de los cubremanos, carenado, motor suave para callejear o rutear sin prisas, seguridad todo uso de suspensiones, etc…
Creo que en las zonas rápidas las Scorpion penalizan y en el modo sport he traído todo el rato el control de tracción encendido, parecía una verbena…
Posiblemente la potencia de la moto pone en mas apuros el trasero que el delantero, pero con la ayuda de la electrónica llevas la suficiente confianza al dar gas, pero en los apoyos muy fuertes es donde el delantero me hace desconfiar algo.
Aunque son gomas muy nobles y polivalentes, creo que me decantaré por unos Z8 en cuanto liquide las de serie, que no creo que me duren 5000 km por cierto…Estos los probé en la SF y me encantaron como goma polivalente (curvas, agua, frio, autopista…) y saldré de dudas para ver lo que es capaz de hacer la PP con unas gomas 100% asfalto de mi confianza.
Dientes largos de ver las fotos y leer los comentarios. Enhorabuena de la compra y muchas gracias por las impresiones, nos vienen muy bien a gente como yo que no conocemos a nadie con esta moto.
A disfrutarla!!! 
Tras unos meses y los primeros 5000 km y la primera escapada de fin de semana quiero actualizar un poco mis opiniones y vivencias con la PP.
En esta ocasión, aprovechando la I Diavélica (como nos lo pasamos!!.. : ), he tenido ocasión de hacerle a la moto unos 1300 km en 36 horas (14 sobre la moto según el ordenador). La ruta, unos 400 de autovía y el resto de curvas y mas curvas de todo tipo y todo tipo de asfaltos.
He podido hacer mi primer viaje de noche cerrada, saliendo de madrugada. Las luces led, una maravilla y la conducción nocturna es perfecta. Solo le noto que el haz de larga no alarga mucho mas el haz de luz o al menos da esa sensación tal vez por la alta intensidad de los Led.
Es este el primer viaje de autovía a velocidad de crucero y el consumo me ha sorprendido gratamente, llegando a poder hacer unos 310 km antes de la reserva (no se encendió la luz aún) y tal vez apurándola podría haber llegado a hacer los 380 que indicaba el ordenador. En todo el fin de semana con una conducción sin miramientos, disfrutando de la moto y de las curvas me ha salido un consumo medio de 4,7 litros.
Los Scorpion de serie son una gomas muy buenas. He de quitarme el sobrero por estos neumáticos trail (??) que no se como irán en caminos de tierra (no darán para mas), pero puedes sacarle casi todo el jugo a la moto, y digo casi porque apuesto que con gomas sport turismo la PP puede dar mas de sí, estoy seguro. Eso si, son blandísimo, porque si quito los 2500 km del rodaje y no creo que le haga mas de 5500 o tal vez 6000 si hago salidas cortas.
La comodidad de la moto es excelente. Me he pegado en 36 horas (14 sobre la moto) 1300 km, con unos 700 de curvas. Solo una moto como esta y con estas prestaciones te permite hacer esto y mas teniendo en cuenta que llevo la pantalla baja de carbono. Con el baúl trasero con su bolsa interior tienes el complemento perfecto para las rutas, aunque tal vez un ajuste mejor de la tapa que garantice un cierre mas estanco sería recomendable y creo que este punto debería revisarlo Ducati. Por capacidad y consistencia del conjunto (ajuste parrilla) y la comodidad de llevar la misma llave de la moto sube la nota sin duda.
Las suspensiones son una maravilla. Tengo que reconocer que me ha llevado su tiempo “hacer” el DSS a mi gusto, no obstante, el ADN Ducati lo lleva y tal vez son un pelín firmes aún en el touring, pero con algunos trucos puedes dejarla a tu gusto para que se lo trage todo a la velocidad a la que vayas.
Es un placer hacer curvas en 2ª-3ª y hacer tus curvas preferidas haciendo girar el motor desde 3000 hasta 5-6000 rpm a base de gas y tirando la moto con la enorme palanca que el anillar ofrece como si fuera por railes en todo momento. Es una moto muy divertida y fácil de llevar.
Y muchas gracias por tus tips para el ajuste de los hidraulicos y la precarga, la verdad que la moto parece otra y me da mucha mas confianza que antes por paso en curva¡¡¡ Chapeau mister¡¡¡¡
De nada hombre, un placer poder ayudar. 
. Si te recomendaría que dejaras la precarga delantera como de origen, porque si llevas mucha precarga en la horquilla perderás tacto delante y no te ayudará a coger confianza.
Pensaba que te ibas a quedar a cenar para ultimar algunas recomendaciones que te iba a dar para el programa touring. En otra ocasión o algún dia quedamos a mitad de camino a tomarnos un café…
Creo que me las pusiste tal cual recomendabas no? Como te comente me da un poco de respeto cacharrear con las cosas que no se jejejeje.
No se que nos paso a la vuelta que cada uno tiro por su lado y el grupo se dividio en tres o cuatro…
El modo touring tambien me lo pusiste como llevas tu no? suavito delante y atras y precarga a 14 cierto?
Ese cafe y lo que quieras esta hecho, lo unico que…esa mitad de camino hacia donde es?jejejeje
Un abrazo y muchas gracias de nuevo mister.
En la KDD Nacional hacemos un brainstorming de setup de suspensiones. Que yo también he cacharreado
Si que me seduce y mucho, pero ese fin de semana es mi aniversario de bodas y a los 15 días me voy a un Rally de clásicas al que no quiero faltar…mucha tela sería irme también… :
ohhhhhhhh! :\
Tengo algo olvidado este mensaje que abrí como “diario” de mi moto.[/size]Tras 16 meses con mi Pikes Peak y 12.000 km, estoy encantado con la moto.Es cierto que aún añoro mi anterior SF 1098S, todo caracter y minimalista, y que me hubiera gustado dejar en el garaje.La apuesta fue difícil porque nunca antes había tenido una trail y me preocupaba comprar por moda algo que sobre el papel “no tiene ninguna especialidad”.Tengo que reconocer que aunque la MTS no es la mejor moto en nada, si lo es en polivalencia y me permite disfrutar de moto en todas circunstancias, cosa que llevaba muchos años sin poder hacer.La última ruta del domingo con 460 km recorridos en un día por comarcales rápidas y divertidas, tramos infames, y algo de nacionales y autovía es el mejor ejemplo de que con esta moto me puedo divertir siempre en cualquier circunstancia y sin duda es la moto perfecta para las carreteras de mi zona, gustos por las curvas y las prestaciones.Lo que mas me gusta es poder coger el google map y trazarme mis rutas por la comarcales mas retorcidas y perdidas sin importarme como esté la carretera, e igual puedo ir mirando el paisaje, que puedo hacer “psudo trail” por comarcales destrozadas o ir cómodo por una nacional con mi mujer para pasar un agradable día en moto.Sin lugar a dudas, hay cosas mejorables, otras que sin gustarme me he adaptado, pero todo este tiempo solo me ha dado satisfacciones.Cosas que me han sorprendido es la facilidad para ir rápido en todos sitios y divertirte con ella esté como esté la carretera; con una gomas adecuadas (yo elegí los Z8) haces diabluras con ella con buen rendimiento de kilómetros, es cómoda para ir tranquilo y no te pide guerra si no quieres y puedes disfrutar de un agradable paseo o hacer recados…Y por último, lo que mas duda tuve y ahora me alegro es haber comprado la versión PP. Sinceramente los 2400 € de mas ahora ni le echo cuentas, por lo bonita que es, los componentes que lleva, detalles de acabado distintivo y sobre todo porque no está vista y por donde pasas es un escaparate… :sweatdrop: Espero poder seguir en la familia MTS bastante tiempo aún.Gracias por leerme.
Vaya…no se como ha salido antes tan pequeño. Perdonad.[/size]
Tengo algo olvidado este mensaje que abrí como “diario” de mi moto.[/size]Tras 16 meses con mi Pikes Peak y 12.000 km, estoy encantado con la moto.Es cierto que aún añoro mi anterior SF 1098S, todo caracter y minimalista, y que me hubiera gustado dejar en el garaje.La apuesta fue difícil porque nunca antes había tenido una trail y me preocupaba comprar por moda algo que sobre el papel “no tiene ninguna especialidad”.Tengo que reconocer que aunque la MTS no es la mejor moto en nada, si lo es en polivalencia y me permite disfrutar de moto en todas circunstancias, cosa que llevaba muchos años sin poder hacer.La última ruta del domingo con 460 km recorridos en un día por comarcales rápidas y divertidas, tramos infames, y algo de nacionales y autovía es el mejor ejemplo de que con esta moto me puedo divertir siempre en cualquier circunstancia y sin duda es la moto perfecta para las carreteras de mi zona, gustos por las curvas y las prestaciones.Lo que mas me gusta es poder coger el google map y trazarme mis rutas por la comarcales mas retorcidas y perdidas sin importarme como esté la carretera, e igual puedo ir mirando el paisaje, que puedo hacer “psudo trail” por comarcales destrozadas o ir cómodo por una nacional con mi mujer para pasar un agradable día en moto.Sin lugar a dudas, hay cosas mejorables, otras que sin gustarme me he adaptado, pero todo este tiempo solo me ha dado satisfacciones.Cosas que me han sorprendido es la facilidad para ir rápido en todos sitios y divertirte con ella esté como esté la carretera; con una gomas adecuadas (yo elegí los Z8) haces diabluras con ella con buen rendimiento de kilómetros, es cómoda para ir tranquilo y no te pide guerra si no quieres y puedes disfrutar de un agradable paseo o hacer recados…Y por último, lo que mas duda tuve y ahora me alegro es haber comprado la versión PP. Sinceramente los 2400 € de mas ahora ni le echo cuentas, por lo bonita que es, los componentes que lleva, detalles de acabado distintivo y sobre todo porque no está vista y por donde pasas es un escaparate… :sweatdrop: Espero poder seguir en la familia MTS bastante tiempo aún.Gracias por leerme.
Tengo algo olvidado este mensaje que abrí como diario de mi moto.
Tras 16 meses con mi Pikes Peak y 12.000 km, estoy encantado con la moto.Es cierto que aún añoro mi anterior SF 1098S, todo caracter y minimalista, y que me hubiera gustado dejar en el garaje.La apuesta fue difícil porque nunca antes había tenido una trail y me preocupaba comprar por moda algo que sobre el papel “no tiene ninguna especialidad”.Tengo que reconocer que aunque la MTS no es la mejor moto en nada, si lo es en polivalencia y me permite disfrutar de moto en todas circunstancias, cosa que llevaba muchos años sin poder hacer.La última ruta del domingo con 460 km recorridos en un día por comarcales rápidas y divertidas, tramos infames, y algo de nacionales y autovía es el mejor ejemplo de que con esta moto me puedo divertir siempre en cualquier circunstancia y sin duda es la moto perfecta para las carreteras de mi zona, gustos por las curvas y las prestaciones.Lo que mas me gusta es poder coger el google map y trazarme mis rutas por la comarcales mas retorcidas y perdidas sin importarme como esté la carretera, e igual puedo ir mirando el paisaje, que puedo hacer “psudo trail” por comarcales destrozadas o ir cómodo por una nacional con mi mujer para pasar un agradable día en moto.Sin lugar a dudas, hay cosas mejorables, otras que sin gustarme me he adaptado, pero todo este tiempo solo me ha dado satisfacciones.Cosas que me han sorprendido es la facilidad para ir rápido en todos sitios y divertirte con ella esté como esté la carretera; con una gomas adecuadas -yo elegí los Z8- haces diabluras con ella con buen rendimiento de kilómetros, es cómoda para ir tranquilo y no te pide guerra si no quieres y puedes disfrutar de un agradable paseo o hacer recados…Y por último, lo que mas duda tuve y ahora me alegro es haber comprado la versión PP. Sinceramente los 2400 € de mas ahora ni le echo cuentas, por lo bonita que es, los componentes que lleva, detalles de acabado distintivo y sobre todo porque no está vista y por donde pasas es un escaparate… :sweatdrop: Espero poder seguir en la familia MTS bastante tiempo aún.Gracias por leerme.
Que bonito es el amor! Aishhh! :smitten: :funny:
Si Señor un Diario con todo tipo de detalles y muy bien explicado!!! Si Señor, espero que la sigas disfrutando mucho mas!!!
Yo por ahora, mantengo el equipo perfecto :smitten: :smitten:
(Aunque tenga que comer arroz todos los días) ;D
http://i304.photobucket.com/albums/nn192/jmtrenc/motos/perfectTeam_zpsais35ozl.jpg