Yo no me creo que Aprilia tuviese 150 de fabricadas, cuantos meses tardaron en presentarla, y el dia que lo hicieron no pararon de romper bielas haciendo un ridiculo espantoso, eso si, dijeron que era una “partida defectuosa”. Desde hace décadas existen los controles de calidad y estos son muy exhaustivos con ciertas piezas. Falta saber en que estado estaban de fabricación las supuestas motos, pero como al organizador le interesaba Aprilia en el campeonato, igualmente se fueron a hacer una buena comida sin siquiera ver las motos. Y lo de Petronas, Benelli, Mondial o Petronas, lo mismo.
Yo lo que no acabo de entender es esa chorrada de contener costes, todos los años cambian algo para contener costes, y cada vez esto es mas caro. Las marcas que no se lo puedan permitir tienen categorias inferiores, o la misma WSBK que ahora si que sera derivada de serie real, peor intentar que esto salga “barato” es de risa, mas viniendo de los que mas pasta se gastan para ganar una carrera.
Por desgracia, no estaba al 100% estos días, pero cuando he estado encima de la moto mis sensaciones han sido buenas, así que estoy bastante satisfecho con este test en Phillip Island. Continuamos el trabajo de desarrollo en la GP14 y en esta pista, muy diferente a la de Sepang, hemos sido capaces de nuevo de obtener resultados que nos hacen sentirnos con confianza para el futuro. Nuestras pruebas de pretemporada han sido muy positivas, no puedo esperar para que empezar el campeonato.
El equipo ha trabajado muy bien en Phillip Island. Hemos tenido un montón de cosas para probar de Bridgestone durante los tres días y evaluar el neumático trasero. Estoy bastante contento, nos vamos de aquí con las buenas sensaciones obtenidas en este circuito. En ningún momento he ido a por el máximo mejor tiempo durante los tres días, así que estoy seguro que podríamos haber mejora el tiempo si lo hubiéramos necesitado, pero el test estaba enfocado a la evaluación de los neumáticos para Bridgestone y no he tomado ningún riesgo innecesario.
Para nosotros era importante demostrar que también podríamos avanzar en Phillip Island, en una pista tan diferente de Sepang. Hemos hecho un simulacro de carrera, que siempre es muy útil. Estoy muy satisfecho con los resultados, pero en cualquier caso todavía tenemos mucho trabajo que hacer antes de convertirnos en realmente competitivos.
Que bueno,
[mode ironic: ON]
leyendo a estos tres… veo a Ducati ganandolo todo.
Uno esta medio enfermo, el otro se paseava por la pista sin correr riesgos, y el gigi diciendo que hay camino por recorrer antes de ser “realmente” competitivos.
[mode ironic: OFF]
A mi el que mas miedo me da es Aleix… Esa M1 disfrazada tambien lleva la centralita Ducati.
Estan tan deseperados para aburrirnos de las motos… ya no saben que hacer para que pasemos definitivamente del show y de las motos y pilotos, solo vayamos con las nuestras
Felicidades EsPeseta… poco a poco, o a saltos gigantes, estas consiguiendo matar las motos
“Hasta 2016 respeto los acuerdos, pero por el camino se me van ocurriendo cosas…”
"…desde este martes hay una tercera vía, Factory 2, a la que se acogerá Ducati "
"Nakamoto y yo somos muy amigos y ya dijo que si hacía no sé qué se iba a las Superbikes. Si decide irse… ¡pero en las SBK también estoy yo!”
“la MSMA puede decir que no a esta última propuesta, pero tiene que hacerlo unánimemente y Ducati está de acuerdo con nosotros, así que el Factory 2 se aprobará el 11 de marzo”
“(será) Movistar TV la que dé todas (las carreras) en directo, en formato de pago, que es algo que ya pasa en Italia e Inglaterra. Este formato durará tres años y luego será sólo de pago”
Y yo me pregunto, Si la M1 de Aleix gana… se queda Open o se pasa a Factory2?
Dice que… la parte contratante de la primera parte será considerada como la parte contratante de la primera parte. ¿Qué tal, está muy bien, eh?
No, eso no está bien. Quisiera volver a oírlo.
Dice que… la parte contratante de la primera parte será considerada como la parte contratante de la primera parte.
Esta vez creo que suena mejor.
Si quiere se lo leo otra vez.
Tan solo la primera parte.
¿Sobre la parte contratante de la primera parte?
No, solo la parte de la parte contratante de la primera parte.
Oiga, ¿por qué hemos de pelearnos por una tontería como ésta? La cortamos.
Sí, es demasiado largo. ¿Qué es lo que nos queda ahora?
Dice ahora… la parte contratante de la segunda parte será considerada como la parte contratante de la segunda parte.
Eso si que no me gusta nada. Nunca segundas partes fueron buenas. Escuche: ¿por qué no hacemos que la primera parte de la segunda parte contratante sea la segunda parte de la primera parte?
Y eso genera una distorsión en el continuo espacio tiempo que creará un agugero de gusano capaz de implosionar la galaxia entera.
El Peleta este va a probocar la destrucción del Universo.
Y también podrian poner: Si una Factory, no queda tercera, segunda o gana una carrera en tres carreras seguidas, se le añadirá un litro y un motor mas. Si gana tres carreras seguidas, para compensar, en la próxima saldrá el último… y de aqui pueden esperarse parrillas invertidas, lastre de 5 kg. y todo lo que sea necesario para dar emoción como en las carreras del mundial de turismos. Esto va realmente mal, y solo faltava que nos quieran hacer pagar para verlo por tv. digo quieran, porque no pienso pagar ni un céntimo.
Vaya chapuza de reglamento madre mía… :uglystupid:
Honda llora y se cambia el reglamento a última hora para meter a Ducati en “Factory 2” a la que se le penalizará con recorte de motores y gasolina si lo hace bien. :uglystupid:
En la entrevista NO dice nada de Aleix y su Yamaha Open, a él no se le recortará gasolina y motores si hace podio?? :uglystupid:
Pero no querían igualdad y que todos se pasaran a Open??.. ahora resulta que se quiere todo lo contrario, lastrar a Ducati para que no sea competitiva… :idiot: Esto parece una broma.
