Que vergüenza de mundial, vámonos a Superbikes que Dorna AÚN no lo ha estropeado…
Si esos resultados óptimos (tres terceros, dos segundos, una victoria) son en mojado, NO se recortarán los motores y gasolina a ese equipo oficial que se haya pasado a Open (Ducati).
Lo de la centralita Magneti Marelli Open desarrollada por Ducati tampoco gusta nada y si hay un beneficio excesivo actuarán también respecto a eso. Ya que dicen que Ducati es quien tiene el software mas desarrollado y adaptado a las motos…
http://www.motogp.com/es/news/2014/Factory+2+explained+by+Javier+Alonso
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Pues yo había entendido que cualquier Open que consiga dichos objetivos pasaría a ser Factory 2…
En el segundo día el más rápido ha sido Bautista, seguido de Bradl y Aleix Espargaró. Ianone ha marcado el 6º mejor crono de hoy
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[b]Respuesta en toda regla de los pilotos de Honda en la segunda jornada del Test de Qatar, el ensayo final de la categoría reina antes del arranque de la temporada 2014. El viernes Yamaha copó las tres primeras posiciones, pero hoy han sido Álvaro Bautista y Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP quienes han hecho doblete en la hoja de tiempos.
El español del GO&FUN Honda Gresini ha dejado un tiempo de 1.55.194 que mejora en 2 décimas el crono de referencia de ayer. El alemán se ha quedado a algo más de 3 décimas y ha precedido a Aleix Espargaró (NGM Forward Racing)
Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) ha rodado hoy en busca de mejores sensaciones con el frontal y el neumático delantero. El catalán, que ayer lideró la tabla de tiempos, está por el momento más interesado en la regularidad que en la vuelta rápida y mañana tiene previsto cerrar el test haciendo un simulacro de carrera. Hoy ha concluido como el piloto más destacado de Yamaha y el tercer mejor tiempo del día.
Bradley Smith (Monster Tech3) no ha podido igualar por milésimas su mejor tiempo del viernes y el avance de sus rivales le ha desplazado hoy a la cuarta posición con un crono a casi medio segundo de Bautista. Pol Espargaró ha vuelto a situarse inmediatamente detrás de su compañero de equipo. El debutante en la categoría reina concluye a seis décimas de segundo del líder.
La Ducati de Andrea Iannone sigue teniendo pequeños problemas que no aparecieron en el reciente test de Sepang 2. El italiano, que aún no ha probado el neumático extra-blando, repite la sexta posición de ayer, precediendo a Colin Edwards (NGM Forward Racing) y el compañero de Iannone, Yonny Hernández. El colombiano ha tenido hoy varios problemas: Primero ha tenido que bajarse de la Desmosedici cuando el motor se ha parado y después ha tenido una caída, saldada sin consecuencias físicas. Los dos pilotos de la escudería satélite de Ducati han realizado tandas largas en el trazado del desierto ultimando sus preparativos para el próximo Gran Premio Commercial Bank de Qatar (23 de marzo).
Nicky Hayden (Drive M7 Aspar) y Scott Redding (GO&FUN Honda Gresini) han completado los diez mejores tiempos del sábado, con el británico ya a casi 2 segundos del más rápido.
El test MotoGP™ de Qatar finalizará con una tercera jornada que se celebrará el domingo de 16:00 a 23:00 (hora local, GMT +3). Mira aquí todos los tiempos del segundo día. [/b]
http://www.motogp.com/es/news/2014/Test%20Losail%20MotoGP%20Day2%20Report
Lorenzo acojonao?
Jorge Lorenzo tras sufrir en el segundo test de MotoGP en Sepang , en Malasia, que han tenido lugar en los últimos días de febrero (el piloto mallorquín de Yamaha se había cerrado con la séptima vez en 0620 la separación de su compañero de equipo Valentino Rossi, con 1 tiempo de 1’59 .999 a la par con Dani Pedrosa) fue reconstruido en pruebas posteriores organizadas por Bridgestone en Phillip Island. En Australia, de hecho, el piloto del # 99 Yamaha concluyó la prueba de tres días con el mejor tiempo en 1’29 .068 desprendimiento de 0390 Dani Perdrosa con Honda, 0486 a su compañero de equipo Valentino Rossi y la Ducati 0538 Cal Crutchlow.
Jorge Lorenzo en el marco de los tres últimos días en Australia, así como hablar de las mejoras introducidas por los nuevos neumáticos Bridgestone y Yamaha no ocultó cierta preocupación por el rendimiento alcanzado por Ducati en Malasia y se confirmó en la configuración OPEN de Australia.
"Muchos pilotos pueden ganar, la Ducati es muy fuerte, con la elección que han hecho con OPEN. Creo que han hecho bien, porque van a estar con 24 litros (o 22 con la nueva categoría Factory 2, ed) muy muy rápido con los neumáticos rectas e incluso con más blandos que pueden ser utilizados para la mitad de la carrera y completar unas cuantas carreras pueden dar miedo. "
El piloto mallorquín de Yamaha no oculta la preocupación de que Bridgestone puede dar resultados diferentes dependiendo del circuito.
En el tercer día de test el más rápido ha sido otra vez Aleix Espargaró, seguido de su hermano Pol a escasas milésimas. Precisamente Pol ha protagonizado la noticia negativa del día, al salirse a la grava y romperse la clavícula, veremos si puede estar dentro de dos semanas aquí en Qtar. Iannone ha firmado el sexto mejor crono
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[b]Aleix Espargaró podrá afrontar con confianza el primer Gran Premio de la temporada -dentro de dos semanas- después de liderar al grupo tanto en la primera como en la última sesión sobre la Yamaha ‘Open’ del equipo NGM Forward Racing. Hoy, el mayor del clan Espargaró ha establecido el mejor crono de los tres días con un 1.54.874, a sólo 2 décimas de pole de 2013 firmada por Jorge Lorenzo con la Yamaha del equipo oficial.
La gran actuación de su hermano Pol en este test se ha visto arruinada por una caída de última hora en la que se ha fracturado la clavícula izquierda. El menor de los Espargaró estaba a sólo dos vueltas de terminar un simulacro de carrera cuando al encarar la curva 6 del trazado ha puesto punto muerto en vez de engranar la primera marcha. El error le ha llevado a salir rodando por la grava y a lesionarse en su caída. Hasta ese momento, el debutante en la categoría reina había segundo, a milésimas de su hermano, y ambos por debajo de 1.55, los únicos del grupo en franquear esa frontera en el último ensayo de la categoría reina antes del arranque del Campeonato 2014. El piloto de Granollers será intervenido quirúrgicamente el lunes por la tarde en Barcelona.
La tercera jornada de entrenamientos nocturnos en la pista de Losail ha puesto un punto final particularmente accidentado a la pretemporada 2014 para los pilotos de la categoría reina.
Bradley Smith, compañero de equipo de Pol, ha tenido que franquear sus límites en esta sesión al rebajar en medio segundo sus cronos anteriores, aunque el inglés ha pagado el esfuerzo con una caída, sin consecuencias físicas, que no le ha impedido completar su trabajo con un simulacro de carrera.
Se han buscado los límites en la sesión de cierre, como demuestra el hecho que tanto Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) como Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini), los dos hombres que lideraron la clasificación del sábado, se hayan caído también en las horas finales del test, ambos en dos ocasiones. Los dos representantes de los equipos satélite de Honda se quedan a 3 décimas de segundo de la Yamaha más rápida.
Hay que recordar que en este ensayo no han participado las escuderías oficiales de Honda, Yamaha y Ducati, que terminaron su pretemporada en el test de Phillip Island de la semana pasada. Andrea Iannone, con la Desmosedici GP14 del Pramac Racing, ha sido sexto a 6 décimas del más veloz. Colin Edwards (NGM Forward Racing) ha sido 7º a más de un segundo de su compañero de equipo Aleix Espargaró. El tejano ha precedido a Yonny Hernández (Pramac Racing) al dúo del Drive M7 Aspar, Nicky Hayden – que ha mejorado en más de segundo y medio su mejor crono del sábado- e Hiroshi Aoyama, que ha sido 11º, detrás de Scott Redding (GO&FUN Honda Gresini).
La próxima vez que los pilotos de la categoría reina salgan a pista será en este mismo escenario el jueves 20 de marzo, para la primera jornada de entrenamientos del GP Commercial Bank de Qatar.[/b]
http://www.motogp.com/es/news/2014/Test%20Losail%20MotoGP%20Day3%20Report
He escuchado una entrevista a Ramón Forcada en la emisora RAC1. Y ha dicho que los que llevan mas tiempo en motogp, él incluido, opinan que Magneti Marelli podría estar ayudando a Ducati a tener un software mejor que la competencia y que tienen “miedo” de esa alianza de marcas italianas… , también que no está preocupado por el neum extra-blando de las Open y los 4 litros de más, que en carrera las Open seguramente no podrán usar un neum mas blando que los Factory porque no les dura toda la carrera, y como entonces montarán el mismo neum que las Factory ya dejarían de ser tan competitivas, pero ya veremos… Ha dicho que en calificación las Open si van a tener ventaja con ese neum extra-blando.
Aleix ha realizado un simulacro de carrera en el que al parecer ha sido más rápido que la victoria de Lorenzo de 2013.
Hoy: http://resources.motogp.com/files/testresults/MotoGP_Test__Losail_analysis_3.pdf?version=1394395635
2013: http://resources.motogp.com/files/results/2013/QAT/MotoGP/RAC/Analysis.pdf?v1_2b10170a
Veremos cuanto tardan las demas Yamahas en pasarse a Open… que ademas es lo que quiere Ezpeseta
Si esa era su intencion, todos Open, pero cuando Ducati le facilito el trabajo Honda se cabreo…
...tienen "miedo" de esa alianza de marcas italianas...(Ducati- M.Marelli).
Habria que ver si realmente existe esa alianza. Esta claro que casi siempre las Ducati han usado electronica Marelli, pero creo que hoy dia no veo tan claro que haya una alianza, pues arriba mandan Audi y Fiat, respectivamente, y no es que se lleven muy bien.
Fiat hoy dia es un conglomerado impresionante de marcas y es muy fuerte en el sector automoción, el grupo Chrysler es suyo con marcas como Jeep o Dodge. Ademas no he visto ninguna asociacion con el grupo Audi. Si con otras marcas, como Opel (General Motors) con la que compartenla plataforma del Corsa y el Punto. Ademas Audi suele usar electronica Bosch o Siemens, rivales de M.Marelli.
Yamaha también lleva Magneti Marelli. Honda hay alguna con propia y Bautista Mitsubishi.
Ducati ha confirmado que venderán motos con especificaciones Open a los equipos en 2015 por el mismo dinero que vende Honda su RCV Open. Eso significa que el precio será aproximadamente 1 millón de euros por dos motos
Solooo??? 
Vaaaa me pillo 4 mejor 
No en serio, madre mia de que precios se habla…parecen bolsas de pipas uffff :wall:
Yo pensé en montar un equipo y todo…xD
;D ;D por eso lo digo…dan miedo los presupuestos que se mueven… lo sueltan como si naaaaa
Me parece un poco caro teniendo en cuenta que se pueden encontrar vfr800 de las que partir por 3000€.
Si los resultados no vienen y las Open de Honda y Yamaha van un poco bien no le veo mucho éxito…
Si, pero Ducati llevará un software avanzado en sus centralitas Open de Magnetti Marelli, que será casi como si siguieran con la centralita factory.
Hoy va de pilotos retirados , dentro de 10 días los pilotos de MotoGP estarán entrenando en el circuito tejano de Austin. Viene al pelo la última noticia relacionada con el contencioso entre Kevin Scwhantz y los dueños del Circuito de las Américas, por si alguien no lo recuerda , copio y pego:
los propietarios de la pista y el piloto se encontraban enemistados, después de que el americano denunciara que la organización de la carrera había decidido excluirle de forma ilegal de la promoción del Gran Premio. Las acusaciones vertidas por Schwantz incrementaron la tensión entre ambas partes hasta tal punto que, en los entrenamientos de la pretemporada 2013, el ex Campeón fue expulsado a la fuerza del COTA y declarado persona ‘non grata’. Al ser amenazado con la interposición de una demanda si volvía a pisar el asfalto de Austin,
Pues bien, finalmente han llegado a un acuerdo amistoso y Kevin Schwantz ha sido elegido embajador del circuito, además ha podido rodar en el circuito con una Suzuki GSXR, al regresar a box ha comentado que es una pista fantástica
Declaraciones Kevin Schwantz
http://i1063.photobucket.com/albums/t505/ducanton/general/schwantz_austin.jpg
“Estoy encantado de ser el embajador de las carreras de dos ruedas del COTA, especialmente porque la temporada 2014 de MotoGP acaba de comenzar y retorna a Texas en pocos días. ¡Los grandes premios de motos han sido mi vida, y ayudar a COTA en el apartado de marketing y promoción es emocionante!”, ha manifestado Schwantz. “Estoy agradecido por el apoyo de COTA a la Fundación Simoncelli, una organización benéfica que importante para todos los que conocíamos personalmente a Marco y a los aficionados que siguieron su carrera”, añadió Schwantz. “Marco era un gran competidor y un amigo muy especial. Ahora los aficionados a las carreras de todo el mundo puede honrar su memoria y ayudar a una causa importante de Marco mediante la compra de una entrada para la carrera de MotoGP de Austin”.
Schwantz participará , por segundo año consecutivo, en las 8 Horas de Suzuka, en el equipo Yoshimura Suzuki, celebrando el 60 aniversario de la marca preparadora de las motos de Hamamatsu. Formará equipo con Satoshi Tsujimoto, piloto de leyenda japonés, con el que Kevin ya formó pareja en el 86 en esta misma prueba
http://www.pcmoto.net/web/2014/03/01/kevin-schwantz-volvera-a-disputar-las-8-horas-de-suzuka/
Otro piloto retirado, este hace menos tiempo, que es noticia relacionado con el próximo GP de Austin , es Casey Stoner, el piloto australiano estará ;en principio como espectador ,en un GP que no es el de su casa, esto por sí ya es noticia, sabiendo lo poco que le gusta alejarse de su hogar . Evidentemente esto ha dado lugar a un montón de especulaciones sobre su posible regreso en un futuro próximo. Recientemente había sido noticia por haber rechazado hacer de piloto de pruebas para Honda durante esta temporada, aún así algunos rumores especulan con la posible vuelta al equipo Repsol en 2015, incluso hay quién no descarta, a mi me gustaría, que volviese a Ducati. Pero el último rumor es que Honda le ha ofrecido correr como wildcard con una Honda Open. Todavía resuena la frase de Nakamoto afirmando que su Open rodaba a menos de 1 segundo de la moto oficial Factory. La realidad se ha empeñado en decir que son más de 2 segundos. De momento lo que sabemos es que estará como invitado vip de Honda, ojalá no esté solo como espectador, de hacer un wildcard, ¿demostrará Stoner que es posible rodar más rápido con la Honda Open? sería un placer volver a verlo pilotar. Lo sabremos en poco más de una semana
http://i1063.photobucket.com/albums/t505/ducanton/general/motogp_11_stoner_lge.jpg
http://www.soymotero.net/motogp-austin-2014-casey-stoner-correra-con-una-honda-open-12933
http://www.gpone.com/en/2014032913097/Stoner-at-the-next-MotoGP-race-at-Austin.html
L,s 
Una de las razones, quizás la principal de la retirada de Case y era el circo en el que DORNA esta convirtiendo el Mundial, este año debe estar tronchandose de risa…
Seguro que es así pero esta claro que le gustan las motos, que es joven y competitivo. Después de dos años de vacas y disfrutar de los niños, es probable que le hierva la sangre, y la llamada de la carretera, tener siempre las maletas hechas y tu pasaporte a mano con un billete de avión, sean algo que inexplicablemente eche de menos. Puedes ser un tío más o menos tranquilo, pero si eres pilotó te gusta competir y si has vivido esa vida te enganchas, aunque a veces pienses como hubiese sido de otra manera. El ya lo probo, y yo creo que volverá…