Esos eran los planes originales, ya lo habían dicho hace unos meses,que la Pramac de Iannone sería Factory y la Pramac de Hernández Open. Llo cierto es que el propio Dovizioso decía hace unos días que decidirían que hacer tras los test de Sepang, a ver en que se queda la cosa, pero la verdad es que no me gustaría que todas fuesen Open, es como renunciar a jugar en primera división
http://www.gpone.com/2014010812457/Dovizioso-a-Sepang-proveremo-la-Open.html
No sere yo la persona mas indicada para decir si un una moto es obsoleta, de motos se un poco, muy poco, por no saber no se ni llevarla bien.
Pero si se algo sobre como hacer las cosas, hace años yo tenia un hobby en el cual el que tenia pasta y/o patrocinadores tenia muchos boletos para ganar, las normas de los campeonatos y concursos les favorecían. Pero cuando las normas nos igualaban a todos la cosa cambiaban, yo gane una vez y nadie se creía que con mis medios era posible hacerlo.
Pero mi mayor triunfo fue escuchar en otra ocasión, en que yo sabia que no iba a ganar, como el ganador no se creía mis resultados con mi material, un tío que su presupuesto seria 30 o 40 veces el mío.
Para ganar se puede tirar de talonario y tener lo mejor, hacer mil pruebas hasta que suena la flauta o saber lo que se tiene, ser consciente de sus márgenes de mejora, de sus posibilidades y poco a poco con paciencia ir avanzando, evolucionando lo que se tiene, buscando soluciones a los problemas, y no añorando lo que tienen los demás.
Ducati es una fabrica pequeña, no se de presupuestos pero el de Ducati será lo que en Honda gastan en papel, no se les puede ganar queriendo imitarles pues faltaran medios, yo creo que es mejor hacer un papel digno con tus medios a tu manera, que conseguir los mismos resultados copiando a otros, si les copias siempre iras a remolque, si haces las cosas a tu manera podrás fracasar pero seguro que aprendes mucho para la próxima vez…
Totalmente de acuerdo y lo que llevamos diciendo los ducatistas, no todos, hace tiempo, para hacerlo mal mas vale hacerlo con tu propio estilo que hacerlo mal intentando ser como los demas
Parece ser que en 2014 regresa a Ducati Corse Davide Tardozzi, está por confirmar con que papel y si lo hará en MotoGP, en varias webs hablan de que supliría a Guareschi , o si volverá a SBK
http://i1063.photobucket.com/albums/t505/ducanton/davide_tardozzi.jpg
http://www.ducatinoticias.es/noticia-ducati/motogp/davide-tardozzi-regresa-a-ducati-corse/
http://www.gpone.com/2014011112473/Ducati-si-rafforza-ritorna-Tardozzi.html
L,s 
Atención porque Ducati podría desaparecer de la categoría prototipos, y anunciar que todas las motos (no solo la Pramac) participen en la clase Open. La verdad es que todo son ventajas (más motores, mas litros, goma blanda open…), y al parecer las diferencias son mínimas, además tanto Crutchlow como Dovi se verían más.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/ducati-estudia-presentar-sus-motogp-como-clase-open.html
Ya se ha comentado un poco más arriba , a ver en que se queda
Ver como se arrastraban en Cheste dolia en el corazon :wall: :wall:
Las copias nunca son mejores que el original parece mentira.
Tiene que volver a sus origenes, tradicion y sobre todo ESENCIA :smitten:, y los inventos con gaseosa…
Y si los resultados no son los deseados, o por presupuestos no se llega, pues volver donde tiene que estar, que es luchando por el campeonato de SBK, y no arrastrandose en un campeonato fabricado para japos.
gassssssssss
Ducati desmiente las informaciones de los últimos días y confirma que sí tendrán MotoGP con especificación ‘Factory’ además de una ‘Open’ pilotada por Yonny Hernández.
http://www.clubmoto1.com/actualidad/noticias/ducati-si-tendra-motos-factory-en-motogp-2014
"Ducati sí tendrá motos de MotoGP bajo regulación ‘Factory’ en 2014. El responsable de comunicación de la división de MotoGP de Ducati, Julian Thomas, ha negado en Bikes Sport News las noticias que llegaban desde Italia sobre la posibilidad de que Ducati compitiera en MotoGP 2014 con todas sus motos bajo reglamento ‘Open’.
El plan de la escudería italiana es experimentar las posibles ventajas de la subcategoría con la moto de Yonny Hernández (Pramac Racing). Desde Ducati sólo están interesados en adquirir experiencia bajo las nuevas condiciones ‘Open’ por un más que posible cambio de reglamentos en el futuro en esa dirección.
Os recordamos que las especificaciones ‘Open’ requieren, primero, utilizar el software de Dorna en la ECU Magneti Marelli. Una vez aceptada esta opción, las motos se ven beneficiadas respecto a las ‘Factory’ con 24 litros de capacidad de gasolina y 12 motores a lo largo del año, además de más fechas de entrenamientos.
Los planes para el test de Sepang entre el 4 y el 6 de febrero es que Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow prueben las diferencias entre la Ducati GP13 y la nueva GP14"
Dennis Noyes, hace dos horas en su twitter:
Dennis Noyes @DennisNoyes 2h
Falta poco ya para las primeras pruebas de MotoGP en Sepang, 4,5,6 de febrero.Será donde Ducati, creo, anunciará que participarán como Open.
Cuales son los origenes. tradición y ESENCIA?, estoy intrigado.
Lo tendrian crudo en los tiempos actuales si volviesen a fabricar radios, tocadiscos, cámaras fotográficas, etc.
Yo me referia a cual es el origen, tradición y esencia refiriendome a motos, porqué el origen fué el motor para bicicletas Cucciolo diseñado por Siata, que fué evolucionando y montado en motos de hasta 125. Pero la primera Ducati de carreras de la que ha ido evolucionando toda la producción posterior de serie y carreras, fué la Marianna 100 y 125, con distribución por piñones cónicos y árbol vertical, eje de levas monoárbol, biárbol, triárbol, sin desmo y con desmo, con cilindradas cada vez mayores y con dos cilindros a 90º posteriormente, luego las correas en las Pantah y todos sus derivados hasta hoy dia de dos y cuatro cilindros. Todo fué una auténtica evolución, pero el auténtico origen es la Marianna.
En cuanto a chasis, olvidando las de varillas y balancines derivadas del Cucciolo, Ducati utilizó simples cuna interrumpidas en la serie y carreras, aunque también hubo cunas cerradas, y también de doble cuna interrumpidas o no, también de fabricantes de chasis británicos, los Trellis, los de aluminio y carbono de la época Stoner con motor portante y las actuales y desgraciadas versiones del chasis Cobas.
Por todo esto me cuesta entender que se hable de volver a los origenes y tal, se tiene que ir, al menos en competición, en lo que sea mas eficaz y dejarse de historias.
Saludos
http://www.gpone.com/2014011612505/Ciabatti-Ducati-la-pressione-ora-e-giusta.html
En Malasia, la prioridad será hacer pruebas comparativas entre GP13 y GP14. (31 de enero y 1 de febrero)
Las dimensiones y arquitectura del motor no van a cambiar. 4-CIL en V 90º
Dall’Igna ya a desarrollado alguna idea para solucionar el subviraje de la desmosedici.
El objetivo de la llegada de Tardozzi será revitalizar el espíritu del grupo tras varios años de malos resultados.
Admiten que subestimaron a Stoner cuando estaba con ellos.
Admiten que con Valentino Rossi se desesperaron por conseguir buenos resultados y se tomaron decisiones técnicas equivocadas.
Eso lo admitirían si volvieran al monocasco… :
Soñar es gratis 
Si siguen con el Cobas/Deltabox vamos a ver otro año igual…
Buenas 
Joder las tiramos con dardo asesino :police: :police:
Me refiero simplemente al propio planteamiento de la fabrica Ducati, lo de que son carreras y demas esta muy bien, pero con las todopoderosas japos= mussschaaa pasta…una fabrica como Ducati no puede competir.
Querer hacer una copia de las japos, no funcionara nunca, pq siempre estara detras, mira Yamaha con respecto a Honda, en actualizaciones no es tan rapida como Honda, que casi piden sus pilotos el viernes y el domingo ya lo tienen fabricado :coolsmiley:
Ducati para mi es diferente, es una fabrica mucho mas familiar, con detalles como el chasis tubular, como la distribucion desmodromica, su sonido etc…que es loq ue la hace diferente al resto…para mi esa es su ESENCIA :smitten: :smitten:
Claro esta que los tiempos cambian, que la tecnologia no para, y que hay que renovarse (sus modelos evolucionan tb), pero la ESENCIA TIENE Y DEBE estar presente, sino desaparecera.:sweatdrop: :sweatdrop:
Me sigue dando rabia los comentarios de la epoca de Stoner, incluso en el seno de Ducati, veo que llego a calar la idea generalizada de los medios…de una moto radical, inconducible y de un loco kanguro que hizo magia :o :o :o…es una cosa que nunca entendere, siempre en tono de menosprecio :stop:…para mi era el mejor conjunto…MOTO-NEUMATICO-PILOTO-EQUIPO…y arraso :smitten:
-Era una Ducati…SI :smitten:
-Era radical…SI :smitten: :smitten: es ESENCIA DUCATI :smitten: :smitten:
-Era el mejor piloto…SI fue el unico que supo ADAPTAR su pilotaje a las bondades y deficiencias de la moto…eso lo hace AUNNN MASS GRANDE :helmet:
-Era el mejor equipo…SIIIIIIIIIII…aunque los medios y los japos se empeñen en quitarle el merito tan grande que tuvo la gesta.
-Era el mejor ntco…SI…volvemos al punto de antes…habia libertad de proveedor…Ducati arriesgo, eligio y el conjunto fue ganador…pq se le menosprecia siempre???..no lo entiendo.
Bueno que me rayaaaoooo yo solo 
, perdon por el tocho…solo queria expresar la rabia y mal rollo que me da ver en motogp arrastrarse a la marca que… :smitten: :smitten: :smitten:…y que se derrocho con el spaguetti46 muchiiiiisimo dinero…quitandole mucho presupuesto al mundial de SBk, que para mi ese si que es el mundial de DUCATI…y se tiro a la basura con un engendro que nunca lo considerare ESNCIA DUCATI :tickedoff: 
Ale que aguuusstito me quedaooo :2thumbsup:
gassssssssssss
http://www.crash.net/motogp/news/199943/1/ducati-already-on-track-at-sepang.html
El equipo de pruebas Abominación ya esta en Sepang entrenando, para añadir información al Marlboro Abominación.
Se habla de meter todas las motos en la clase Open para que no se note tanto lo malas que son, no de cambio radical. En toda la pretemporada no ha habido noticias y tuve la esperanza de un regreso de Ducati a MotoGP, pero cada vez tengo menos esperanzas de que sea así. Si el martes sacan un Deltabox que no me vengan llorando.
Mañana arranca el primer test oficial de pretemporada (4 al 6 de febrero), aquí tenemos a un Dovi contento enseñando su nuevo casco y Crutchlow con cara rara antes de subirse a la GP14. De momento no han anunciado cambios, van a participar 2 motos de fábrica y una open. Ya se pueden ir espavilando… si el año pasado Aleix con la CRT ya puso en apuros a las ducati oficiales en alguna carrera… Ojo este año con las Honda “Open” de Redding, Hayden… :buck:
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