Actualizo el perfil…
Ya mismo toca pasar la primera revisón de los 15.000…La moto perfecta y de lujo.
Consumo de aceite nulo en los ultimos 7000 km y mira que ahora si le aprieto mas…
Le he hecho un par de “briconsejos”…
El primero, sobre el caballalete central (opcional en la PP). Me daba cuenta que al tener la moto subida en el caballete y girar el manillar sonaba por los bajos un ruido a cama vieja un tanto desagrable. Supuse que necesitaba algo de aceite el basculante, pero para nada…iba a peor y también notaba que me costaba un poco subir al caballete, mas que de costumbre…y tan viejo no estoy ya, je,je…
Observando el caballete y por el lado que hacia el chirrio, observé que el tornillo izquierdo no asomaba al lado interior como el derecho, así que desmonté el basculante y me fijé que los casquillos recambiable del chasis, no estaban dentro del todo en su sitio. El chirrio era ese casquillo retorciendose.
Con un tornillo gordo y una arandela grande les di un par de golpes, entró en su sitio, luego limpieza del fijador viejo, grasa en los pivotes y su par de apriete y ha quedad pefecto. No solo no hace ruido, si no que se siente la moto mas estable en el caballete e incluso se sube infinitamente mejor. Muy recomendable y se tarda nada.
Pensaba que sería fallo a la hora de montar el kit del caballete, pero viendo fotos de las PP sin caballete puedo ver que esos casquillos vienen de serie. Se que al principio hubo una campaña de caballetes, pero creo que era por los tornillos que eran muy cortos…si alguien me puede dar información real de lo que era exactamente se lo agradecería…
Y el segundo briconsejo…como sabeis, llevo Scootoiler E, con el doble inyector Scorpion, y va muy bien, pero notaba que ensucia mas de lo que deseaba la llanta. MI anterior PP llevaba el inyector doble antiguo que era mucho mas largo y practicamente podía poner el aceite justo en la vertitcal del eje con el plato, pero el Scrorpion lo ataca “a las 8”, y por mucho que centrifue el aceite sobre la cadena, algo salta fuera en los baches, inclinaciones, etc…
Pues sin reubicar el inyector, en la misma posición, le he hecho 2 inyectores nuevo, con las puntas curvas hacia la cadena y he conseguido ponerlo practicamente en la vertical del eje de la rueda, y ahora infinitamente mejor…el otro día le hice 600 km y practicamente solo teía polvo la llanta y la cadena perfecta…es mas…posiblemente le pueda bajar algo mas el aceite porque ahora se va todo a la cadena.
Lleva un buen rato volver a adaptar el inyector doble, pero merece mucho la pena.
Por lo demás…muy contento…Se puede resumir en que es la moto de todas las que he tenido QUE HACE MAS COSAS MUY BIEN y si apenas concesiones o cosas menores que merjorar. Es una gran moto…
…querían confirmar como me iba el Sygic tras la actualización…Les he dicho que nuevamente perfecto.
, ya te avisaré para tomar un café, estamos a 80 km de distancia.